Тележка железнодорожного экипажа Советский патент 1992 года по МПК B61F5/00 B61F5/12 

М

А

2

Использование: в железнодорожном транспорте, касается конструкций рессорных подвешиваний грузовых вагонов. Сущность изобретения: тележка содержит боковые рамы 1, опирающиеся концевыми частями на колесные пары 3, и надрессор- ную балку 4, опирающуюся на них через рессорное подвешивание, имеющее сите- му фрикционных клиновых гасителей, В проеме каждой боковой рамы 1 установлено четыре упругоопертых клиновых гасителя 6, попарно разнесенных вдоль балки 4 симметрично влево и вправо от вертикальной продольной плоскости симметрии боковой рамы 1. На стенках колонок рамы 1, организующих рессорный проем, выполнены приливы с прикрепленными к ним фрикционными планками 7, контактирующими с клиновыми гасителями, а оппозитно планкам на вертикальных стенках балки 4 выполнены наклонные плоскости. Усилие клина и плечо между попарно разнесенными гасителями создают возвращающий момент сил, препятствующий взаимному смещению боковых рам 1 и искажению геометрии тележки в плане. Угол наклона к вертикали рабочих поверхностей трения планок 7, угол заострения гасителей и плечо между попарно разнесенными гасителями выбираются из условий создания максимального возвращающего момента и исклю- чения возможности самоторможения гасителя. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. (Л С