ТОРМОЗ ШАХТНОЙ ПОДЪЕМНОЙ МАШИНЫEC;CG;J.:L..':•Ф' Г('uL-HTiio --от- :::;;чЕп:;;,пГ'3A;:ji f;:A Советский патент 1965 года по МПК B66D5/08 

Тормоза шахтиых подъемных машин, включающие в себя привод и тормозные колодки, известиы.

Предлагаемый торМОз отличается тем, что он выполнен с двумя парами колодок, каждая из которых имеет одну внутреннюю и одну наружную колодки, связанные между собой скобой, которая с одиой стороны шарнирно соединена с наружной колодкой, а с другой - через гидроцилиндр и предварительно нагруженную пружину с 1внутренней колодкой.

Такое выполнение тормоза позволяет увеличить тормозной момент без увеличения габаритов тормоза.

На чертеже, изображена принципиальная схема тормоза шахтной подъемкой машины.

Тормозной обод / является продолжениел1 обечайки барабана машины, но может изготовляться отдельно и крепиться к барабану машины. Тормоз состоит из двух внутренних колодок 2, 3 и двух наружных колодок 4, 5, шарнирно закре1пленных на осях 6, 7 -я 8, 9 в стойке 10, залитой в фундаменте и закрепленной анкерными болтами //. Оси шарниров 6 тл 8 лежат на -прямой ОБ, расположенной под некоторым углом i к вертикальной линии, проходящей через центр тормозного обода, а оси шарниров 7 и 9 - на прямой ОА, расположенной под таким же углом 2 к вертикали. Все четыре колодки могут крепиться на двух осях, размещентых иа вертикальной линии, проходящей через центр тормозного обода. В этом случае обе внутренние колодки крепятся на одной оси, а обе наружные колодки - иа другой оси.

Привод тормоза состоит из скобы 12, шарнирно укрепленной на -наружной колодке и опирающейся на кронштейн, закрепленный на

фундаменте, или на -полку 13, приваренную к внутренней колодке; гидравлического цилиндра 14, прикрепленного к ознутренней колодке; поршня 15 со штоком 16; пакета пружин 17, упирающихся одним концом в скобу 12, а другим - во внутреннюю колодку, и упора 18, закрепленного в скобе 12. Оба гидравлических цилиндра соединены общим гибким прорезиненным трубопроводом 19.

Прижатие тормозных колодок 2 и 4, 5 и 5

к тормозному ободу, а следовательно, и торможение осуществляются одновременно усилиями предварительно пружин. При этом тормозная жидкость выпускается из цилиндров.

Расторм вживание производится подзчей тормозной жид-кости в цилиндры. Поршень 15, будучи связан со скобой 12 через щток 16 посредством навинченной на него гайки 20, под действием давления тормозной жидкости сжи