Устройство для измерения давления в шине колеса Советский патент 1992 года по МПК G01L17/00 

Изобретение относится к приборостроению и может быть использовано для измерения давления в шине коле - са, в частности . в шине самолетного колеса Г

Целью изобретения является расширение функциональных возможностей и упрощение устройства.

Изобретение поясняется чертежом. Устройство содержит первую катушку индуктивности 1, конденсатор 2, датчик давления с контактами 3, соединёнными в замкнутую цепь 4, и вторич- ный электронный преобразователь 5, содержащий вторую катушку индуктивности 6, первый резистор 7, генератор 8 синусоидального напряжения фиксированной частоты, амплитудный детектор Э, компаратор 10, сигнальный элемент 11, в-торой резистор 12 и ключ 13.

Цепь k представляет собой резонансный контур, вмонтированный в шину колеса, причем катушка 1 расположена вблизи наружной поверхности обода колеса. Преобразователь 5 выполнен в виде блока, подносимого к колесу либо встроенного в стойку.

Устройство работает следующим образом. При нормальном давлении в шине колеса контакты 3 разомкнуты, постоянное напряжение на выходе амплитудного детектора 9 ниже напряжения срабатывания компаратора 10, и сигнальный элемент 11 не функционирует. При Г падении давления в шине ниже заданного контакты 3 замыкаются, за счет индуктивной связи между катушками 1 и 6 в цепи 4 возникает ток, в катушке 6 ток возрастает, напряжение на выходе амплитудного детектора 9 увеличивается, компаратоо 10 срабатывает и

1

со j

rsD Г ND

Изобретение относится к приборостроению и позволяет расширить функциональные возможности и упростить устройство для измерения давления в шине колеса. Для этого наряду с вмонтированным в шину датчиком давления с контактами 3, конденсатором 2, первой 1 и второй 6 катушками индуктивности и сигнальным элементом 11, устройство содержит первый 7 и второй 12 резисторы, генератор 8 синусоидального напряжения фиксированной частоты, амплитудный детектор 9, компаратор 10 и ключ 13. Цепь 4 вмонтирована в шину колеса, а преобразователь 5 выполен в виде отдельного блока, подносимого к колесу. Сигналь- ный элемент 11 включается при падении давления в шине либо при замыкании ключа 13 при контроле работоспособности. 1 ил.