Способ определения технического состояния турбокомпрессора дизеля Советский патент 1992 года по МПК G01M15/00 

Описание патента на изобретение SU1741004A1

Изобретение относится к диагностированию двигателей внутреннего сгорания, в частности к оценке технического состояния турбокомпрессоров дизелей, и может быть использовано в процессе эксплуатации силовых установок передвижных и транспортных средств без применения специальных нагрузочных устройств.

Известен способ проверки состояния турбокомпрессора, при котором измеряют частоту вращения коленчатого вала (ЧВКВ) двигателя и давление по впускном коллекторе, устанавливают номинальную ЧВКВ и номинальный нагрузочный режим, отключают подачу топлива в двигатель и измеряют время выбега ротора турбокомпрессора, по величине которой и величине давления

наддува на номинальном режиме производят оценку его технического состояния

Недостатком известного способа является необходимость использования нагрузочных устройств для реализации контрольных режимов испытаний, что уменьшает возможности использования известного способа непосредственно в эксплуатационных условиях.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является способ, при котором запускают двигатель, обеспечивают его прогрев на минимальных оборотах холостого хода, перемещают орган управления топливоподачей в положение максимальной подачи с заданным темпом, измеряют ЧВКВ (п) и давление Рк воздуха во впускном коллекторе двигателя,

VI

N

О О

в момент достижения ЧВКВ номинального значения производят отключение подачи топлива, а по величине dPk/dt, характеризующей темп возрастания давления во впускном коллекторе в момент , производят оценку технического состояния турбокомпрессора.

Недостатком известного способа является невозможность дифференцированной оценки технического состояния турбины и компрессора, что обуславливает недостаточную точность оценки технического состояния турбокомпрессора.

Цель изобретения - повышение точности определения технического состояния турбокомпрессора.

Это достигается тем, что запускают двигатель, обеспечивают его прогрев на мини- мальных оборотах холостого хода, перемещают орган управления топливопо- дачей в положение максимальной подачи с заданным темпом, измеряютЧВКВ(п)и давление Рк воздуха во впускном коллекторе, в момент , производят отключение подачи топлива, а величину dPk/dt, характеризующую темп возрастания давления Ps во впускном коллекторе в момент отключения подачи топлива, используют в качестве первого критерия оценки, при этом дополнительно измеряют промежуток времени At от момента ti отключения подачи топлива до момента т.2, соответствующего максимальной величине давления во впускном коллекторе, величину At t2 - ti принимают в качестве второго критерия оценки, тех- ническое состояние турбокомпрессора дизеля определяют по совокупности двух критериев d Pk/ dt и At. На фиг. 1 представлены осциллограммы ускорения к.в., Ј g - кривая 1 и давления Рк во впускном коллекторе - кривая 2; на фиг. 2 - функциональная схема устройства для реализации способа.

Устройство содержит датчик 1 ЧВКВ, установленный у маховика 2 двигателя 3, датчик 4 давления во впускном коллекторе двигателя, усилители 5 и 6 сигналов датчиков 1 и 4, блок 7 дифференцирования, блок 8 оперативной памяти, выключатель 9 подачи топлива и осциллограф 10, снабженный самописцем.

Способ осуществляют следующим образом.

Запускают двигатель, например двигатель СМД-62 трактора Т-150К, обеспечивают его прогрев на минимальных оборотах холостого хода, перемещают в положение максимальной подачи с заданным темпом, контролируют с помощью датчиков 1 и 4

ЧВКВ - rig и давление во впускном коллекторе Рк. Сигналы отдатчиков записывают на диаграммную ленту осциллографа 10 в реальном масштабе времени, обеспечиваемом заданной скоростью протяжки диаграммной ленты. В момент автоматически с помощью выключателя 9 отключают подачу топлива в двигатель и фиксируют этот момент ti времени в блоке 8. Контролируют изменение давления Рз и в момент достижения его величиной максимального значения, идентифицируемой сигналу dPk/dt 0 на выходе блока 7, фиксируют момент tz. Определяют значение At t244ti и

величину dPk/dt в момент ti. По параметрам dP/dt и At определяют техническое состояние турбокомпрессора. При этом возможны следующие варианты:

(

dPk

dt

dt

dt

dt

/

где dPk/dt и A t - заданные значения критериев оценки. При этом в первом случае фиксируют неудовлетворительное техническое состояние компрессора, а во втором-турбины. Это обуславливается тем, что в момент ti момент турбины падает с заданным темпом, определяемым скоростью уменьшения подачи топлива, а время t зависит от величины ускорения ротора турбокомпрессора в момент ti, характеризуемой величиной (dPk/dt) и изменением тормозного момента компрессора.

в случае, если величина (dPk/dt) ,

- л.. .Ats A t, констатируют исправное техническое состояние турбокомпрессора.

Ф о рмула изобретения

Способ определения технического состояния турбокомпрессора дизеля, заключающийся в том, что запускают двигатель, обеспечивают его прогрев на минимальных

оборотах холостого хода, перемещают орган управления топливоподачей в положение максимальной подачи с заданным темпом, измерячот частоту вращения коленчатого вала и давление воздуха во впускном

коллекторе двигателя, в момент достижения частоты вращения коленчатого вала величины, равной номинальному значению, производят отключение подачи топлива в двигатель, а величину, характеризующую темп возрастания давления воздуха во впускном коллекторе в момент отключения подачи топлива, используют в качестве первого критерия оценки, отличающийся тем, что, с целью повышения точности, дополнительно измеряют промежуток времени от момента отключения подачи топлива

до момента достижения величиной давления воздуха во впускном коллекторе своего максимально возможного значения, указанный промежуток времени состояния двигателя производят по совокупности двух определяемых критериев.

Похожие патенты SU1741004A1

название год авторы номер документа
Способ экспресс-диагностирования турбокомпрессора дизельного двигателя 2020
  • Попов Александр Владимирович
  • Филинков Евгений Леонидович
  • Суриков Александр Николаевич
  • Буренев Михаил Львович
  • Дружинин Петр Владимирович
  • Бараш Андрей Леонидович
  • Ушаков Максим Михайлович
  • Карпов Алексей Дмитриевич
RU2769291C2
Способ определения технического состояния турбокомпрессора дизеля 2020
  • Филинков Евгений Леонидович
  • Нечаев Виталий Викторович
  • Ушаков Максим Михайлович
  • Попов Александр Владимирович
  • Нечаев Виктор Витальевич
  • Яковлев Сергей Владимирович
  • Карпов Алексей Дмитриевич
RU2759782C1
Способ испытаний турбокомпрессора двигателя внутреннего сгорания 1988
  • Галеев Альберт Хаевич
  • Гатауллин Наиль Абдуллович
  • Исхаков Наиль Мисбахович
  • Классен Валерий Иванович
  • Пудилов Владимир Николаевич
  • Черменев Анатолий Алексеевич
SU1812474A1
СПОСОБ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 2004
  • Прутчиков И.О.
  • Камлюк В.В.
  • Солдатов В.Н.
  • Карельский Н.А.
  • Емельянов Д.А.
  • Михайлов В.И.
  • Зорин В.В.
RU2265739C1
ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ВЫСОКОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКОЙ И ВЫСОКОЙ СКОРОСТЬЮ ПРИЕМА НАГРУЗКИ 2008
  • Рыжов Валерий Александрович
  • Перов Константин Юрьевич
  • Колесников Михаил Александрович
  • Гальченко Вячеслав Петрович
  • Зайцев Андрей Александрович
RU2383756C1
ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С НАДДУВОМ 1991
  • Петухов С.В.
  • Шапран В.Н.
RU2006635C1
Двигатель внутреннего сгорания 1980
  • Винокуров Василий Иванович
  • Винокуров Владислав Васильевич
SU918466A1
ДИЗЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ 1991
  • Крутов В.И.
  • Марков В.А.
  • Парфенов Б.П.
RU2014478C1
СПОСОБ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ НАДДУВОМ 2015
  • Ван Ян
  • Герхарт Мэтт Джон
RU2705490C2
СПОСОБ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 2019
  • Прутчиков Игорь Олегович
  • Гречушкин Игорь Васильевич
  • Сергеев Владислав Владимирович
  • Фадеев Дмитрий Юрьевич
  • Камлюк Василий Владимирович
  • Иванов Руслан Михайлович
  • Сизько Дмитрий Владимирович
  • Сайданов Виктор Олегович
  • Самойлов Александр Николаевич
RU2737575C1

Иллюстрации к изобретению SU 1 741 004 A1

Реферат патента 1992 года Способ определения технического состояния турбокомпрессора дизеля

Изобретение относится к диагностированию двигателей внутреннего сгорания. Целью изобретения является повышение точности определения технического состояния турбокомпрессора путем дифференцированной оценки состояния компрессора и турбины. Это достигается тем, что оценку производят по двум параметрам : величине, характеризующей темп нарастания давления воздуха во впускном коллекторе двигателя в момент ti, соответствующий достижению частоты вращения коленчатого вала номинального значения в процессе свободного разгона, и величине промежутка времени от момента ц, в который производят отключение подачи топлива в двигатель, до момента t2, характеризуемый достижением величиной давления воздуха во впускном коллекторе своего максимально возможного значения. 2 ил. сл с

Формула изобретения SU 1 741 004 A1

рад С

V

1

/, мс

Документы, цитированные в отчете о поиске Патент 1992 года SU1741004A1

Патент США № 4046603, кл
Печь для непрерывного получения сернистого натрия 1921
  • Настюков А.М.
  • Настюков К.И.
SU1A1
Шеститрубный элемент пароперегревателя в жаровых трубках 1918
  • Чусов С.М.
SU1977A1

SU 1 741 004 A1

Авторы

Колчин Анатолий Васильевич

Каргиев Борис Шамилович

Дунаев Анатолий Васильевич

Тарасова Людмила Анатольевна

Даты

1992-06-15Публикация

1989-05-03Подача