Роторно-турбинный бур Советский патент 1992 года по МПК E21D1/06 

Изобретение относится к буровой технике и может быть использовано для бурения скважин большого диаметра.

Известен роторно-турСинный бур (РТБ), включающий траверсу с турбобурами и гру-, зы-утяжелители, прикрепленные к траверсе с помощью стяжек и гаек.

Известен также роторно-турбйнный бур, включающий траверсу с турбобурами и грузы-утяжелители, соединенные между собой посредством установленных в гнездах стержней.

Недостатком известного РТБ является недостаточная надежность его в работе, вызванная тем, что не обеспечивается жесткое, без зазоров, соединение между собой грузов-утяжелителей. Кроме того, наличие в грузах-утяжелителях диаметральных поперечных пазов и выступов значительно усложняет конструкцию бура.

Целью изобретения является повышение надежности бура в работе.

Указанная цель достигается за счет того, что в известном РТБ, включающем траверсу с турбобурами и грузы-утяжелители, соединенные между собой посредством установленных в гнездах стержней, гнезда под стержни выполнены в виде наклонных глухих отверстий, начало каждого из которых расположено на боковой поверхности верхнего из двух смежных грузов, а конец - внутри нижнего смежного груза, при этом стержни установлены в гнездах с возможностью ограниченного осевого перемещения.

На фиг.1 показан общий вид роторно- турбинного бура: на фиг.2 - вид по стрелке А на фиг.1; на фиг.З и 4 - узел I на фиг.1 с различным выполнением ограничителей осевого перемещения стержней.

Роторио-турбинный бур состоит из траверсы 1, турбобуров 2 и грузов-утгжелите- лей 3. На турбобурах 2 установлены долота 4. В траверсе 2 и каждом грузе 3 выполнено не менее двух наклонных глухих отверстий. Для удобства расточки отверстий выполняX

сл

ON СЛ VJ

О

ется проточка 5. Начало каждого отверстия 6 расположено на боковой поверхности траверсы и каждого груза, кроме нижнего. Конец отверстий б переходит в нижележащий соседний груз 3. В наклонных отверстиях б установлены стержни 7, а в проточках 5 - головки этих стержней. Стержни 7 установлены в отверстия б без зазоров на скользящей посадке. Для большей точности сборки целесообразно отверстия 6 в траверсе и в соседних грузах выполнять с одной установки деталей (попарно). В торце головки стержня 7 имеется небольшое резьбовое отверстие 8, в которое вворачивается монтажная шпилька. Она служит для извлече- ния стержней 7 при разборке бура. На боковой поверхности головки стержня 7 имеется канавка, в которой установлено резиновое кольцо 9 (см. фиг.З), служащее ограничителем осевого перемещения стержня. Другой вариант указанного ограничителя показан на фиг.4, где в проточке 5 выполнена коль цева я растЪчка для установки пружинного кольца 10.

РТБ работает следующим образом.

Роторно-турбинный бур на колонне бурильных труб опускают на забой, включают подачу промывочной жидкости и одновременно с вращением бура ротором осуществляют осевую подачу. Долота 4, вращаясь от турбобуров 2 вокруг собственных осей и одновременно вокруг оси бура, образуют скважину необходимого диаметра. При бурении грузы и траверса надежно соединены друг с другом и в связи с отсутствием зазоров элементы бура не разрушаются.

Формула изобретения Роторно-турбинный бур, включающий траверсу с турбобурами и грузы-утяжелители, соединенные между собой посредством установленных в гнездах стержней, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности бура в работе, гнезда под стержни выполнены в виде наклонных глухих отверстий, начало каждого из которых расположено на боковой поверхности ворхнего из.двух смежных грузов, а конец - внутри нижнего смежного груза, при этом стержни установлены в гнездах с возможностью ограниченного осевого перемещения.

Фиг. 4