Маслоотстойник для механизмов транспортных средств Советский патент 1992 года по МПК F16N39/04 

Изобретение относится у системам маслоочистки транспортных средств, а именно к маслоотстойникам.

Известен мзслоотстойник для механизмов транспортных средств, содержащий корпус с днищем и отстойными зонами, заполненный маслом.

Однако этот маслоотстойник конструктивно сложен, трудоемкость его изготовления высока.

Целью изобретения является упрощение и удешевление конструкции маслоотстойника.

Цель достигается путем выполнения ячеистого рельефа, образующего множественные отстойные зоны, непосредственно в днище корпуса механизма -- коробки передач, редуктора главной передачи, двигателя внутреннего сгорания и в других механизмах.

На фиг. 1 изображен маслоотстойник, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - ячейки, расширяющиеся к открытому торцу и изготовленные методом литья: на фиг. 4 - то же. расширяющиеся к открытому

торцу и изготовленные листовой штамповкой; на фиг. 5 - то же, с уменьшением сечения в нижней части за счет выступов в нижнем торце ячейки, выполненные методом литья; на фиг. 6 - поддон с ячеистым рельефом, накладываемый на днище; на фиг, 7 - вариант расположения ячеек, вид сверху;

Маслоотстойник содержит корпус 1, днище 2 со сливным отверстием 3, объем масла 4 и отстойные зоны - ячейки 5 с открытыми верхними торцами и закрытыми нижними. Ячейки 5 смежно расположены по всей площади днища или его части и обращены вверх к объему масла 4 своими постоянно открытыми верхними торцами и могут сужаться по направлению к нижнему, закрытому торцу, а их глубина h преимущественно превосходит расстояние I между двумя крайними точками, наиболее отдаленными одна от другой и лежащими в плоскости открытого торца ячейки.

Маслоотстойник работает следующим образом.

VJ

сл

ч|

4 Ч О

Сл

Наиболее крупные и тяжелые частицы износа при прохождении в потоке циркулирующего масла над ячейками В ими улавливаются и опускаются на дно ячейки. Более мелкие Частицы износа опускаются в ячейки во время останова механизма. При повторных запусках и работе механизма застойные зоны в нижней части ячейки не включаются в циркуляцию масла и осадок не переходит вновь в масляный поток. Осадок, постепенно накапливающийся в ячейках и уплотняющийся, удаляется в процессе ремонта механизма. Постоянное очищение масла, происходящее как по время работы, так и во время останова механизма, увеличивает ресурс механизма и повышает срок службы масла до его замены, а сотовая кон0

5

струкция ячеек днища дополнительно увеличивает его прочность и жесткость.

При выполнении механизма с днищем 2 без ячеистого рельефа (фиг. 6) может дополнительно вводиться и закрепляться в корпусе механизма поверх днища 2 поддон б с аналогичным ячеистым рельефом также с целью увеличения срока службы масла и повышения ресурса механизма. Формула изобретения Маслоотстойник для механизмов транспортных средств, содержащий корпус с днищем и отстойными зонами, заполненный маслом, отличающийся тем, что, с целью упрощения и удешевления конструкции, отстойные зоны выполнены на днище в виде ячеистой конструкции.

Иэобретение относится к системам маслоочистки транспортных средств, в частности к маслоотстойникам, и может использоваться для очистки масла б коробках передач, редукторах главной передачи, двигателях внутреннего сгорания и прочих механизмах автомобилей, тракторов, мотоциклов и других транспортных средств. Корпус маслоотстойника с днищем и отстойными зонами, выполненными на днище в виде ячеистой конструкции, заполнен маслом. 7 ил.

фиг. /

. 2

(.3

s

mm

(pui.6

Ф&2. 4

pU2. &

фаг.