Соединительное устройство Советский патент 1992 года по МПК F01M11/02 

сл

С

Изобретение относится к машиностроению. Цель изобретения - упрощение конструкции и расширение функциональных возможностей, Устройство содержит втулку 1 с шаровыми головками 2 на ее концах, диаметры головок превышают диаметры соответствующих цилиндрических гнезд 3, 4 соединяемых деталей 5, 6. Втулка своими головками 2 установлена в гнездах 3, 4 с натягом и с возможностью поворота и вращения. Во втулке выполнен сквозной канал 7 для прохода масла. Устройство имеет простую конструкцию и позволят соединять детали, оси которых расположены в пространстве с различным углом наклона 7 ил

6 Ц 2

СП 00

ю ел

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в системах смазки ДВС, а также там, где требуется передача масла под давлением с соблюдением герметичности, например, испытательных стендах, центробежных насосах и т.д.

Известно соединительное устройство, преимущественно для соединения маслопроводов, содержащее цилиндрическую втулку с шаровыми головками на концах, входящими в соответствующие цилиндрические гнезда соединяемых деталей, причем во втулке и головках выполнен сквозной канал для прохода масла, а диаметры головок больше диаметра втулки.

Однако известное устройство не только сложнее по конструкции, так как требует дополнительных уплотнительных колец, но и не позволяет передавать жидкость под высоким давлением при вращающихся соединительных элементах и при различных положениях в пространстве осей соединяемых деталей.

Цель изобретения - упрощение конструкции и расширение функциональных возможностей устройства.

Поставленная цель достигается тем, что в соединительном устройстве, содержащем цилиндрическую втулку с шаровыми головками на концах, входящими в соответствующие цилиндрические гнезда соединяемых деталей, причем во втулке и головках выполнен сквозной канал для прохода масла, а диаметры головок больше диаметра втулки, шаровые головки выполнены с диаметром, превышающим диаметр соответствующих гнезд соединяемых деталей и установлены в последних без зазора с натягом.

На фиг.1 изображено устройство, разрез; на фиг.2 - то же, при наклоне осей; на фмг.З - то же, при смещении осей; на фиг.4 - вариант выполнения устройства; на фиг.5 - устройство в карданной передаче; на фиг.6 - устройство маслопровода с одним неподвижным концом; на фиг.7 - устройство с двумя неподвижными концами сопряженных деталей.

Устройство содержит втулку 1 с шаровыми головками 2 на ее концах, причем головки выполнены с диаметром, превышающим диаметр цилиндрической части втулки 1 и диаметр соответствующих цилиндрических гнезд 3 и 4 соединяемых деталей 5 и 6. Во втулке 1 выполнен сквозной канал 7 для прохода масла. Втулка 1 своими шаровыми головками 2 размещена в цилиндрических

гнездах 3 и 4 соединяемых деталей с натягом (без зазора) и с возможностью поворота и вращения в гнездах 3 и 4 относительно деталей 5 и 6.

Устройство работает следующим образом.

Масло, передаваемое под давлением от одной из соединяемых деталей из цилиндрического гнезда 3 через канал 7 во втулке 1, попадает в гнездо 4, так как шаровые

головки 2 втулки 1 размещены в гнездах без зазора с натягом, то утечки масла из масляной магистрали не происходит независимо от положения в пространстве осей соединяемых деталей, поскольку шаровые головки

втулки при любом положении осей: при наклоне, при их смещении в поперечном сечении дают окружность, при которой упомянутые головки плотно прилегают к цилиндрическим гнездам.

Формула изобретения

Соединительное устройство преимущественно для соединения маслопроводов двигателя внутреннего сгорания, содержащее цилиндрическую втулку с шаровыми

головками на концах, входящими в соответствующие цилиндрические гнезда соединяемых деталей, причем во втулке и головках выполнен сквозной канал для прохода масла, а диаметры головок больше диаметра

втулки, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции и расширения функциональных возможностей устройства путем обеспечения соединения деталей с различным положением осей в пространстве,

шаровые головки выполнены с диаметром, превышающим диаметр соответствующих гнезд соединяемых деталей, и установлены в последних с натягом.

Фие.З

Фиг. ff

.

i

Фиг.6

Фае. 4

Фи&.7