Муфта включения Советский патент 1992 года по МПК F16D11/00 

Изобретение относится к машиностроению, в частности к элементам деталей машин.

Известна муфта включения, содержащая жестко смонтированную на первом валу одну полумуфту с наружным зубчатым венцом, установленную с возможностью осевого перемещения на втором, соосном первом валу, вторую полумуфту в виде ступенчатой втулки с внутренним зубчатым венцом на ступени большего диаметра и шлицевым участком на ступени меньшего диаметра.

Недостатком данной муфты является пониженная надежность из-за возможности самовыключения при работе под нагрузкой.

Известна муфта включения, содержащая смонтированную на первом валу одну полумуфту с наружным зубчатым венцом, установленную с возможностью осевого перемещения на втором, соосном первому валу, вторую полумуфту в виде ступенчатой втулки с внутренним зубчатым венцом на ступени большего диаметра и шлицевым участком на ступени меньшего диаметра.

при этом внутренний зубчатый венец втулки входит в зацепление с наружным зубчатым венцом полумуфты на первом валу, а шлице- вой участок втулки входит в зацепление с шлицевым участком, выполненным на втором валу.

Недостатком данной муфты яв ляется пониженная надежность, обусловленная возможностью ее самовыключения при работе под нагрузкой от действия осевых усилий, возникающих от неточности изготовления, зазоров и износов шлицевых венцов. Кроме того, данная муфта обеспечивает только две различные связи валов (соединение или разъединение), что сужает ее эксплуатационные возможности.

Поставленная цель достигается тем, что муфта снабжена дополнительной полумуфтой с наружным зубчатым венцом, свободно установленной на первом валу, на шлицевом участке втулки выполнена кольцевая канавка, шлицевой участок второго вала в его средней части выполнен с утолщенными шлицами, длина канавки в осевом направлении больше длины утолщенных шлицев,

СО

с

VJ

iO

ю о

ю

длина шлицевого участка втулки меньше длины шлицевого участка второго вала, а втулка установлена с возможностью зацепления внутреннего зубчатого венца с наружным венцом дополнительной полумуфты и взаимодействия торцевых стенок и стенки канавки с торцами утолщенных шлицев.

На фиг.1 дан общий вид муфты в первом варианте связи валов; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1, по шлицам вала; на фиг.З - общий вид муфты во втором варианте связи валов; на фиг.4 - общий вид муфты в третьем варианте связи валов.

Муфта включения содержит вал 1 со шлицевым участком 2, установленную на валу 1 ступенчатую втулку 3 с внутренним шлицевым венцом 4 и внутренним зубчатым венцом 5, и два наружных зубчатых венца 6,7, выполненных на соосных валу 1 других валах 8,9. На шлицевом участке 4 ступенча- гой втулки 3 выполнена проточка 10, а шлицы 2 вала 1 выполнены различной толщины, т.е. на участках 11,12 утонены, например, за счет выжигания или пластической деформации (образуя замки) по сравнению с участком 13 (фи.2), при этом ширина еГ утолщенного участка 13 шлиц 2 вала 1 выполнена меньшей ширины ег проточки 10 шлиц 4 втулки 3, а расстояния ггп, т, от торцев 14,15 утолщенной части 13 шлиц 2 вала 1 до прилежащих упоров 16,17 (упор 16 образуется валом 8, хотя возможно его выполнение и на валу 1) выполнены большими расстояний гп2, па от торцев 18,19 шлиц 4 втулки 3 до противолежащих ее торцов 20,21.

Предложенная муфта включения обеспечивает три варианта связи валов 1,8,9.

В первом варианте (фиг. 1), т.е. при связи вала 1 с валом 8, фиксация втулки 3 от самовыключения под нагрузкой относительно вала 1 осуществляется за счет взаимодействия торца 18 шлиц 4 и торца 20 с торцом 15 утолщенной части 13 шлиц 2 и упором 17. Во втором варианте (фиг.З), т.е при одновременной связи вала 1 с валами 8,9 (возможна и нейтральная позиция, т.е разъединение связи вала 1 с валами 8,9), фиксация втулки 3 относительно вала 1 осуществляется за счет взаимодействия торцев проточки 10 шлиц 4 с торцами 14,15 утолщенной части 13 шлиц 2. И в третьем варианте (фиг.4), т.е. при связи вала 1 с валом 9, фиксация втулки 3 относительно вала 1 осуществляется за счет взаимодействия торца 19 шлиц 4 и торца 21 с торцем 14 утолщенной части 13 шлиц 2 и упором 16.

Таким образом, снабжение муфты вклю

чения дополнительной полумуфтой свободно установленной на первом валу выполнение на шлицевом участке втулки кольцевой канавки, выполнение шлицевого участка вала в его средней части с утолщенными шлицами, выполнение длины канавки в осевом направлении больше длины утолщенных шлицев, а длины шлицевого участка втулки меньше длины шлицевого участка второго вала, установление втулки с

возможностью зацепления внутреннего зубчатого венца с наружным венцом дополнительной полумуфты позволяют расширить эксплуатационные возможности муфты включения путем увеличения числа

соединяемых кинематических цепей. Формула изобретения Муфта включения, содержашая хссг-сь смонтированную на первом валу одну полумуфту с наружным зубчатым венцом установленную с возможностью осевого перемещения на втором соосно с первым валу, вторую полумуфту в виде ступенчатой втулки с внутренним зубчатым венцом на ступени большего диаметра и шлииевым

участком на ступени меньшего дмаметра, при этом внутренний зубчатый венец вту/ ки входит в зацепление с наружным зуоча1ыг, венцом полумуфты на первом валу а шлице- вой участок втулки входит в зацепление с

шлицевым участком, выполненные на BIG- ром валу, отличающаяся тем, что с це/.bh расширения эксплуатационных возможно стей путем увеличения числа соединяемыл кинематических цепей, она снабжена дополнительной полумуфтой с наружным зубчатым венцом, свободно установленной на первом валу, на шлицевом участке в-./л к и выполнена кольцевая канавка, шллцевои участок второго вала в его средней час™

выполнен с утолщенными шлицами длина канавки в осевом направлении больше дль- ны утолщенных шлицев, длина шлицевого участка втулки меньше длины шлицевого участка второго вала, а втулка установлена

с возможностью зацепления внутреннего зубчатого венца с наружным венцом дополнительной полумуфты и взаимодействия торцевых стенок и стенки канавки с торцами утолщенных шлицев

7 6 5 3 ff f4 f3 i

Использование: область машиностроения, в частности для соединения валов в трансмиссии транспортного средства. Сущность изобретения: муфта служит для соединения валов 1,8 и 9 посредством втулки 3. На шлицевом участке 4 втулки 3 выполнена проточка 10, а шлицы 2 вала 1 выполнены различной толщины, при этом ширина утолщенной части 13 шлиц 2 вала 1 выполнена меньшей ширины проточки 10 шлиц 4 втулки 3, а расстояние отторцев 14,15 утолщенной части 13 шлиц 2 вала 1 до упоров 16,17 выполнены большими расстояний отторцев 18,19 шлиц 4 втулки 3 до противолежащих ее торцев 20,21. 4 ил.

9 16 3 2 15

1

Фиг. 2

7 5 8 J // 1213 70 4 72 20 17 1

тщ&ж&ьш I /I I

I / I

8 16 2 18 /4

16 tf

фиг.1

фиг. J

w

4 13 a IT i