ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА Советский патент 1965 года по МПК B61H7/02 F16D69/04 

Тормозные колодки железнодорожного подвижного состава, имеющие каркас с закрепляемой на нем фрнкционной неметаллической массой, известны.

Предлагаемая тормозиая колодка отличается тем, что ее каркас выполнен в виде изогнутой пластины со сквозными радиалыю направленными конусными отверстиями. Отверстия обращены 1пирокой конусностью наружу для образования в них из вдавливаемой при формированнн колодкн фрнкцнонной массы штырей, удерживающих в каркасе последнюю. Такое выполпеиие тормозной колодки позволяет повысить стеиень использоваиия фрикционной массы в эксплуатации и надежность закрепления ее в каркасе.

На чертеже ноказана описываемая тормозная колодка.

Тормозная колодка состоит из каркаса / с закрепляемой на пем фрикционной неметаллической массой 2. Каркас выполиен в внде изогнутой пластииы со сквозными раднально

направленными конусными отверстиями 3, обращенными широкой конусностью наружу.

При запрессовке фрикционной массы колодки в конусные отверстия каркаса образующиеся при заполнении щтыри удерживают массу.

Предмет изобретения

Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава, имеющая каркас с закрепляемой па нем фрнкционной неметаллической массой, отличающаяся тем, что, с целью повышения степени использования фрикционной массы колодки в эксплуатации и надежности закрепле1П1я ее в каркасе, последний выполнен в виде изогнутой пластины со сквозными раднально направлеппымн конусными отверстиями, обраще1И1ылп1 широкой коиусиостью наружу для образовання в них из вдавливаемой при формировании колодки фрикциоииой массы штырей, удерживающих в каркасе последиюю.

/(-f(