Импульсный трансформатор момента Советский патент 1992 года по МПК F16H33/00 

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в приводах технологических машин в качестве автоматической бесступенчатой передачи.

Известен импульсный трансформатор момента, содержащий корпус, размещенные в нем ведущий и ведомый валы, упругие элементы и механизмы свободного хода.

Наиболее близким по технической сущности является импульсный трансформатор момента, содержащий корпус, размещенные в нем ведущий и ведомый валы, храповое колесо, закрепленное на ведомом валу, накопитель момента с упругими элементами кинематически связанный с храповым колесом, и ведущее звено, предназначенное для периодического взаимодействия с накопителем момента.

К недостаткам указанных трансформаторов относится низкая надежность при длительной работе на малых передаточных числах, когда упругие элементы в промежутке времени между очередными взаимодействиями с ведущим звеном не успевают полностью разрядиться, что приводит к ударному взаимодействию.

Целью изобретения является повышение надежности импульсного трансформатора момента путем исключения трансформации момента на малых передаточных числах.

Поставленная цель достигается тем, что импульсный трансформатор момента, содержащий корпус, размещенные в нем ведущий и ведомый валы, храповое колесо, ведущее звено и упругие элементы снабжены двумя зубчатыми передачами, ведущие колеса которых жестко связаны с ведущим валом, ведомое колесо одной из них жестко связано с ведущим звеном, а второй - с накопителем, а передаточное отношение второе передачи выбрано из условия: где Мо - номинальный момент на ведущем валу;

1Л

С

XI

IO 00 00

4

ю

Мет - максимальный момент на выходном валу.

На фиг. 1 показан продольный разрез импульсного трансформатора момента; ка фиг.2 - внешние характеристики прототипа и предлагаемого трансформатора.

Импульсный трансформатор момента состоит из корпуса 1, в котором установлены ведущий2 и ведомый 3 валы. На ведомом валу 3 закреплено храповое колесо 4. Накопитель 5 момента с упругими элементами 6 связан с храповым колесом 4 механизма свободного хода при помощи рычагов 7. Ведущие колеса двух зубчатых передач жестко связаны с ведущим валом 2,а ведомое колесо первой передачи связано с ведущим звеном, предназначенным для периодического взаимодействия с накопителем 5, ведомое колесо второй передачи связан ос накопителем 5.

Передаточное отношение i второй передачи выбрано из условия: где Мо - номинальный момент на ведущем валу;

Мет - максимальный момент на выход ном валу.

Работает трансформатор следующим образом. При малом моменте сопротивления на ведомом валу 3 угловая скорость накопителя 5 будет меньше угловой скорости ведущего звена, которое будет заворачивать пружину б рычага 7 на требуемый угол, при этом механизм свободного хода совершает холостой ход. Как только веду

i-

10

15

щее звено потеряет контакт с рычагом 7, последний под действием пружины 6 будет стремиться вернуться в исходное положение, Рычаг 7 замнется на храповое колесо 4 и момент будет приложен к ведомому валу 3, Аналогично работают и другие накопителя. При достаточно большом моменте сопротивления ведущий вал 2 через зубчатые колеса, вращая накопитель 5, заставит рычаг 7 через храповое колесо 4 вращать ведомый вал 3.

Формула изобретения

Импульсный трансформатор момента, содержащий корпус, размещенные в нем ведущий и ведомый валы, храповое колесо, закрепленное на ведомом валу, накопитель момента с упругими элементами, кинематически связанный с храповым колесом, и ве- 20 дущее звено предназначенное для периодического взаимодействия с накопителем момента, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, он снабжен двумя зубчатыми передачами, ведущие колеса которых жестко связаны с ведущим валом, ведомое колесо одной из них жестко связано с ведущим звеном, а второй - с накопителем, а передаточное отношение i второй передачи, выбрано из условия

| Мо/Мст,

где MD - номинальный момент на ведущем валу;

Мет максимальный момент на выходном валу.

25

30

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в приводах технологических машин в качестве автоматической бесступенчатой передачи. Целью изобретения является повышение надежности импульсного трансформатора момента путем исключения трансформации момента на малых передаточных числах. При малом моменте сопротивления на ведомом валу 3 угловая скорость накопителя 5 будет меньше угловой скорости ведущего звена, которое будет заворачивать пружину б рычага 7 на требуемый угол, при этом механизм свободного хода совершает холостой ход. 2 ил.

Фиг. 1

Мс(Н-м)

frJfo/x, 50 100 150 200 250300 (f/c)

фиг. 2

&25