Зубчатое колесо Советский патент 1992 года по МПК F16H55/17 

Изобретение относится к деталям машин, а именно к конструкциям зубчатых колес.

Известна метзллоарматурная полимерная шестерня, арматура венца которой выполнена в виде полого зубчатого кольца каркасной формы с перемычками по торцам и в средней части, Недостаток такой шестерни - сложна в изготовлении, низка нагру- зочная способность при высоких температурах, разные модули упругости материалов шестерни ограничивают передаваемую мощность или крутящий момент зацепления.

Целью предполагаемого изобретения является увеличение податливости зубьев для более равномерного распределения нагрузки между ними и по длине зуба при сохранении высокой изгибной и контактной прочности зубьев.

Для этого на внутренних поверхностях зубчатого венца прорезаются кольцевые проточки с наружным диаметром, определяемым по формуле:

dk df + Kc где df - диаметр впадин;

с - радиальный зазор зубчатой передачи:

К - коэффициент, меньший единицы.

На чертеже изображена схема описываемого зубчатого колеса.

Зубчатое колесо содержит ступицу 1, зубчатый венец 2 и основание 3 с кольцевыми проточками 4 на внутренних поверхностях, наружный диаметр которых больше диаметра впадин зубьев на величину не превышающую радиальный зазор в передаче.

Проточки обеспечивают увеличение податливости зубьев, более равномерное распределение нагрузки между ними при сохранении прочности зубьев при изгибе и контакте, хорошие условия для отвода тепла.

Формула изобретения

Зубчатое колесо, содержащее ступицу и венец, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности за счет равномерного распределения нагрузки между зубьями, уменьшения виброактивности и улучшения условий отвода тепла, на внутренних поверхностях зубчатого венца выполнены кольцевые канавки с наружным диаметром, выбранным большим диаметра впадин зубьев колеса.

Ч

О СО 00 О

Изобретение относится к деталям машины, а именно к конструкциям зубчатых колес. Сущность: конструкция зубчатого колеса предусматривает на внутренних поверхностях венца канавки с наружным диаметром несколько больше диаметра впадины колеса, что позволяет более равномерно распределить нагрузку по длине зуба и между зубьями, несколько уменьшить виброактивность и улучшить условия отвода тепла. 1 ил.