Пружинный амортизатор Советский патент 1992 года по МПК F16F1/00 

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к конструкции узлов рессорного подвешивания транспортных средств

Известен амортизатор, выполненный в виде винтовой пружины и содержащий трубчатый корпус с расположенным внутри него демпфирующим элементом

Известен также пружинный амортизатор, содержащий пружину, выполненную из пустотелой стальной трубки, внутри которой установлены с зазором одна в другой допол- нительные стальные трубки, а в зазорах между трубками расположен фрикционный элемент, обладающий высоким коэффициентом теплового расширения

Этот пружинный амортизатор обладает недостаточной параметрической надежностью поскольку в связи с износом трубчатых секций, в режиме динамического нагружения происходит их износ, между секциями появляется зазор, который ничем не компенсируется

Целью изобретения является - улучшение динамических качеств упругого элемента путем обеспечения заданной характеристики демпфирования высокочастотных составляющих динамической нагрузки.

Поставленная цель достигается тем. что в пружинном амортизаторе, содержащем коаксиально установленные трубчатые элементы, навитые по винтовой линии, направление навивки трубчатых элементов противоположно.

На фиг.1 изображен пружинный амортизатор; на фиг.2 - пруток.

Предлагаемый пружинный амортизатор содержит составной, воспринимающий нагрузку, трубчатый корпус 1. состоящий из двух трубчатых винтовых элементов 2 и 3. Трубчатые винтовые элементы 2 и 3 выполнены с разным направлением навивки и размещены одна в другой.

Пружинный амортизатор работает следующим образом. Под действием высокочастотной динамической нагрузки, диаметр наружного элемента 2 будет уменьшаться за счет скручивания прутка, а диаметр внутреннего элемента 3 будет увеличиваться за счет раскручивания секции. Это обеспечит надежное силовое взаимодействие обоих элементов 2 и 3, в результате которого происходит демпфирование колебаний Воз(Л

С

xj

Ч Ю 4 СП

к

можный износ секций компенсируется изменением диаметров секций, ч го будет способствовать надежной paGoie пружинного амортизатора.

Данная конструкция пружинного амортизатора при использовании , например, о конструкции рессорного подвешивания современных типов подвижного состава способна улучшить динамические качествя, а также будет достигнута якономип массы

рессорной стали при изготовлении упругих эчемснтов 200 кг на один тепловоз, Формула изобретения Пружинный амортизатор, содержащий кооксиально установленные трубчатые элементы, напитые по винтовой линии.отли- ч а ю щ и и с л тем, что, с целью увеличения демпфирующей способности, направление навивки трубчатых элементов противоположно.

Использование: в конструкциях узлов рессорного подвешивания транспортных средств. Сущность изобретения: пружинный амортизатор содержит коаксиально установленные трубчатые элементы, навитые по винтовой линии, а направление навивки их противоположно. 2 ил.

Фиг. I