Система питания для двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1992 года по МПК F02M13/06 

Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, а конкретно к области карбюраторов для приготовления горючей смеси с антидетонационной добавкой.

Известен карбюратор-смеситель с одной основной и дополнительной смесительными камерами и присоединенные к нему систему подачи высокооктанового газового топлива и систему подачи низкооктанового жидкого топлива с главной дозирующей системой, вакуумный корректор со штоком и запорным органом, связанный с задрос- сельным пространством карбюратора.

Недостатком такой системы является сложность устройства, связанная с наличием по меньшей мере двух смесительных камер, через каждую из которых подается свой вид топлива.

Целью изобретения является упрощение конструкции и повышение эксплуатационной надежности системы.

Для достижения цели вакуумный корректор дополнительно снабжен электромагнитным приводом запорного органа, а главная дозирующая система жидкого топ- пива снабжена дополжчгельным воздушным каналом, перекрываемым запорным органом вакуумного корректора, причем электромагнитный привод электрически связан с системой управления выбора вида топлива.

Система содержит карбюратор 1 с дроссельной заслонкой 2, поплавковую камеру 3, главную дозирующую систему 4 с воздушным жиклером 5. Вакуумный корректор 6 состоит из диафрагмы 7, пружины 8, штока 9 с клапаном 10 и электромагни-а 11. Трубопроводом 12 вакуумный корректор присоединен к задроссельному пространству карбюратора, Кроме того имеется система подачи газа от обычного газового редуктора, которая на рисунке не показана.

XS х О

Устройство работает следующим образом. При работе только на одном виде топлива (жидком) подается напряжение на электромагнит 11 и клапан 10 перекрывает дополнительный воздушный канал главной дозирующей системы 4. Воздух в главную дозирующую систему подается только через воздушный жиклер 5.

При одновременной работе на двух видах топлива электромагнит 11 отключается и вакуумный корректор 6 начинает дополнительно регулировать количество воздуха, попадающего в главную дозирующую систему. При открытии дроссельной заслонки 2 падает разрежение в трубопроводе 12, пру- жина 8 прогибает диафрагму 7 вакуумного корректора и клапан 10 открывается, при этом уменьшается подача жидкого топлива, которое замещается соответствующим количеством газа.

Такое конструктивное решение позволяет осуществить питание жидким или газо- образным топливом, а также обоими видами топлива одновременно, обеспечивая при этом бездетонзционное сгорание

низкооктанового жидкого топлива на всех режимах работы двигателя.

Формула изобретения Система питания для двигателя внутреннего сгорания, содержащая карбюратор-смеситель по меньшей мере с одной смесительной камерой и дроссельной заслонкой и подсоединенные к нему систему подачи высокооктанового газового топлива и систему подачи низкооктанового жидкого топлива с главной дозирующей системой, вакуумный корректор со штоком и запорным органом, связанным с задроссельным пространством карбюратора, и систему управления выбора вида топлива, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения эксплуатационной надежности, вакуумный корректор дополнительно снабжен электромагнитным приводом запорного органа, а главная дозирующая система жидкого топлива снабжена дополнительным воздушным каналом, перекрываемым запорным органом вакуумного корректора, причем электромагнитный привод электрически связан с системой управления выбора вида топлива.

Использование: в двигателестроении, в карбюраторах, приготавливающих двухтопливную горючую смесь. Сущность изобретения: упрощение конструкции и повышение эксплуатационной надежности. Вакуумный корректор управления подачей жидкого топлива снабжен дополнительным электромагнитным приводом запорного органа, а главная дозирующая система жидкого топлива снабжена дополнительным воздушным каналом, пеоекрываемым запорным органом вакуумного корректора, причем электромагнитный привод электрически связан с системой управления выбора типа топлива. Такое конструктивное решение позволяет осуществить питание жидким или газообразным топливом, а также обоими видами топлива одновременно, обеспечивая при этом бездетонационное сгорание низкооктанового жидкого топлива на всех режимах работы двигателя. 1 ил.

12

КИДКОО ТОПЛИВО1

3