Крепежное устройство Советский патент 1992 года по МПК F16B17/00 F16B2/14 

Изобретение относится к общему маши- но- и арматуростроению, оно может быть использовано в товарах хозяйственно-бытового назначения.

Широко известны резьбовые разъемные соединения. Недостатком их является технологические сложности выполнения резьбы на деталях из неметаллических материалов, а также способы их соединения и разъема путем вращения относительно друг друга.

Известно быстроразъемное соединение (авт.св. № 1082996 А, кл. F 16 В 21/06). Однако оно не может быть использовано для герметизации емкости, находящихся под давлением.

Известен шариковый замок (авт.св. № 1054588 кл. F 16 В 21/18). Однако он сложен по конструкции, а также не гложет быть использован для герметизации сосудов, находящихся под давлением,

Известен затвор для закупорки тары (авт.св. ISfe 371167, кл. В 67 5/00), который также сложен в изготовлении и не обладает предохранительными свойствами.

Известна крышка для сосуда давления (авт.св. № 1024626, кл, F 16 J 13/02), однако она не обладает свойствами быстрого разъема.

Известен колпачек из эластичного материала (авт.св. N 802888 кл. В 65 D 41/32) однако.он не выдерживает высоких давлений.

Известно устройство (авт.св. № 300681), принятое за прототип. Однако разъем его требует принудительного отжатия эксцентриковых роликов в направлении разъема, что невозможно осуществить при герметизации труб и резервуаров. Конструкция устройства сложна, так как требует поджимных элементов и сепараторов. Жесткость конструкции бывает недостаточной, что требует увеличения толщины соединяемых элементов.

Целью изобретения является устранение отмеченных недостатков. Упрощение конструкции и повышение жесткости соединения.

Цель достигается тем, что предлагаемое крепежное устройство выполнено с ребрами жесткости на корпусе или стержне, стержень выполнен с хвостовиком и упорным конусом, на корпусе и хвостовике стержня выполнены кольцевые канавки, а заклинивающий элемент выполнен из упругой пластмассы с диаметрально расположенными выступами, находящимися в кольцевых канавках. При этом связь частей секторов заклинивающего элемента осуществляется в виде кольцевой перемычки в центральной части сектора. Кроме того связь частей сектора заклинивающего элемента осуществляется одним из выступов, выполненным в виде кольца с разрезом.

На фиг.1 изображено предлагаемое устройство (справа истинная конструкция, слева упрощенная (без выступов), осевой разрез; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1.

Устройство содержит корпус 1, стержень 2 и заклинивающий элемент 3 в виде частей сектора, связанных между собой, имеющих в продольном сечении форму эксцентриковых роликов, описанных например, одинаковыми радиусами R (фиг.1). Для повышения жесткости на корпусе или стержне расположены ребра 4 и 5 жесткости (см,фиг.2). Стержень выполнен с хвостовиком и упорным конусом. На корпусе и хвостовике стержня выполнены кольцевые канавки, а заклинивающий элемент выполнен из упругой пластмассы с диаметрально расположенными выступами 6, находящихся в указанных канавках. Ребра 4 и 5 жесткости размещены между частями секторов заклинивающего элемента 3. Глубина канавок и выступов в зависимости от размеров соединения составляет десятые доли миллиметров. Связь секторов заклинивающего элемента выполнена в виде кольцевой перемычки 7, соединяющей центральные части секторов 3, или в виде утонченного продолжения одного из диаметральных выступов с разрезом 8. Для герметизации соединения под фланец стержня уложена прокладка 9.

Заклинивающий элемент в свободном от соединения состоянии занимает большие размеры, чем внутренний диаметр корпуса как по канавкам, так и по основным поверхностям заклинивания за счет увеличения угла наклона секторов, превышающего угол упорного конуса стержня..При установке стержня в корпус на заходной конической части его заклинивающий элемент устанав0 ливается на упорный конус с последующей радиальной деформацией всех элементов конструкции. Дальнейшее продолжение стержня происходит до западания периферийного выступа в канавку корпуса (за счет

5 резкого уменьшения усилия). Демонтаж стержня происходит с выворачиванием заклинивающего элемента.

По данному техническому решению разработаны рабочие чертежи для хозяйствен0 ных товаров, так, если корпусом является, например, стеклянная банка, то для нее внутренние углубление в горловине (раструб) является эквивалентны внутренней канавки.

5Формула изобретения

1.Крепежное устройство, содержащее корпус, стержень и заклинивающий элемент в виде частей сектора, связанных между собой, имеющих в продольном сечений

0 форму эксцентричных роликов и размещенных между стержнем и корпусом, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения жесткости соединения, устройство выполнено с ребрами же5 сткости на корпусе или стержне, стержень выполнен с хвостовиком и упорным конусом, на корпусе и хвостовике стержня выполнены кольцевые канавки, а заклинивающий элемент выполнен из упругой пластмассы с

0 торцевыми диаметрально расположенными выступами и установлен на хвостовике стержня в контакте с его упорным конусом, при зтом указанные выступы заклинивающего элемента размещены в канавках стержня и

5 корпуса, а ребра жесткости расположены между частями- секторов заклинивающего элемента.

2.Устройство поп,1,отличающее- с я тем, что связь частей сектора заклини0 вающего элемента выполнена в виде кольцевой перемычки в центральной части сектора.

3.Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ е е- с я тем, что связь частей сектора заклини5 вающего элемента осуществляется одним из торцевых выступов, выполненным в виде кольца с разрезом.

Использование: в качестве неразрушаемого соединительного звена в устройствах общего машиностроения и товарах хозяйственно-бытового назначения. Сущность изобретения: устройство содержит корпус, стержень и размещенный между ними заклинивающий элемент Заклинивакж й элемент выполнен в виде частей сектора, связанных между собой и имеющих в продольном сечении форму эксцентричных роликов. Стержень имеет хвостовик и упорный конус, заклинивающий элемент выполнен из упругой пластмассы с торцевыми диаметрально расположенными выступами. На корпусе и хвостовике стержня выполнены кольцевые канавки, а заклинивающий элемент установлен на хвостовике стержня в контакте с упорным конусом и с размещением выступов в канавках корпуса и стержня, На внутренней поверхности корпуса или на стержне выполнены ребра жесткости, расположенные между частями секторов заклинивающего элемента. При этом связь частей секторов выполнена в виде кольцевой перемычки в центральной части сектора или осуществляются одним из торцевых выступов. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.