Параплан Советский патент 1992 года по МПК B64C31/02 

Фиг.1

Изобретение относится к авиационной технике, а именно, к летательным аппаратам, использующим в качестве несущей поверхности планирующий парашют (к парапланам).

Известна конструкция, предназначенная для сводного полета, содержащая одно- облочковое мягкое крыло с жесткой передней кромкой, раму, шасси, двигатель с воздушным винтом.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому устройству является приводной летательный аппарат с аэродинамическим куполом, содержащий планирующий парашют, раму, с расположенными на ней шасси, двигателем и воздушным винтом.

Недостатком названного устройства является большая мощность двигателя, необходимая для совершения горизонтального полета. Действительно, в известном устройстве плоскость винта расположена вертикально (перпендикулярно продольной оси рамы параплана). Такое положение винта требует для полета повышенной тяги.

Цель изобретения - снижение мощности двигателя параплана. Поставленная цель достигается тем, что на параплане, содержащем планирующий парашют, раму, с установленными на нее шасси, двигателем, воздушный винт установлен таким образом, Что его ось составляет с горизонтальной плоскостью, угол а arctg 1 /К, где К - аэродинамическое качество планирующего па- рашюта.

На фиг.1 изображен параплан, общий вид; на фиг.2 представлена схема сил, действующих на параплан в полете; на фиг.З

многоугольник сил, действующих на раму параплана в полете.

Параплан содержит планирующий парашют 1, раму 2, двигатель 3 с воздушным винтом 4. Воздушный винт 4 установлен таким образом, что его ось 5всоставляет с горизонтальной плоскостью угол а, определяемый из соотношения & arctg 1/K, где К - аэродинамическое качество планирующего парашюта.

В горизонтальном полете (фиг.2) планирующий парашют 1 отклоняется назад на

угол р arctg - arct 1 /4/х arctg

-jU Еде

1 е &

К - аэродинамическое качество планиЛ

рующего парашюта.

Величина тяги Т воздушного винта 4 имеет минимальное значение, когда она замыкает многоугольник сил (фиг.З), действующих на раму парашюта под прямым углом к силе Р - реакции парашюта, то есть когда ось винта расположена к горизонтальной плоскости под углом а-(р arcth 1 /К.

Таким образом, имея минимальную потребную тягу, предлагаемый парашют позволяет снизить мощность двигателя, необходимую для полета.

Формула изобретения

Параплан, содержащий планирующий парашют, раму, двигатель с воздушным винтом, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности путем снижения потребной мощности двигателя, винт установлен так, что его ось составляет с горизонтальной плоскостью угол а arctg -, где

к

К - аэродинамическое качество планирующего парашюта.

У г

Изобретение относится к авиационной технике, а именно, к летательным аппаратам, использующим в качестве несущей поверхности планирующий парашют. Целью изобретения является повышение экономичности, путем снижения потребной мощности двигателя. Параплан содержит планирующий парашют 1, раму 2 и двигатель 3 с воздушным винтом 4. Для достижения цели воздушный винт 4 установлен таким образом, что его ось составляет с горизонтальной плоскостью угол а, определяемый соотношением а arctg -, где К к аэродинамическое качество планирующего парашюта 1. 3 ил. / (Л С vi 00 го 00 О о

Фиг.З