ТРУБЧАТЫЙ АЛЮРТИЗАТОР Советский патент 1966 года по МПК F16F7/00 F16F1/38 

Известны трубчатые амортизаторы для гашения осевых и крутильных колебаний (например, для бурильных машин) с расположением сердечника внутри корпуса и резиновым амортизирующим элементом, заполняющим кольцевое пространство между корпусом и сердечником.

Амортизирующая способность таких амортизаторов невысока из-за относительной жесткости конструкции, обусловленной требованиями прочности. Кроме того, при выходе из строя резинового элемента необходим ремонт устройства в специализированных мастерских.

Предлол енный амортизатор состоит из нескольких ступеней, соединенных последовательно в осевом направлении при помощи переходных муфт, а эластичные втулки каждой ступени размещены внутри разрезной обоймы, вставленной в корпус, и зажаты между обоймой и сердечником выполненными на них кольцевыми зубьями таким образом, что резина не касается поверхностей обойм и сердечника между зубьями.

Эти особенности позволяют повысить амортизирующую способность устройства путем суммирования амплитуд осевых и крутильных колебаний в секциях при сохранении требуемой прочности (жесткости) каждой секции, а также упрощают монтаж и демонтаж.

На чертеже изображен предложенный трубчатый амортизатор.

В корпусе / амортизатора расположена разрезная обойма 2 с внутренними кольцевыми зубьями 3, охватывающая эластичную (например, резиновую) втулку 4, надетую на сердечник 5, снабженный такими же кольцевыми зубьямп на наружной поверхности. Обойма 2 зажата в корпусе с торца гайкой 6. Сердечник последующей ступени соединен с корпусом предыдущей ступени переходной муфтой 7.

Под действием осевых и крутящих динамических усилий амортизирующий элемент, установленный на вершинах зубьев, претерпевает деформации сдвига вдоль оси и но окружности, так как он становится как бы подвешенным между вершинами зубьев. При этом

с увеличением деформации эластичный материал глубже заклинивается в незаполненное пространство между зубьями, обеспечивая прочность разъемного соединения резины с металлом. Деформации сдвига от осевого

смещения и скручивания, возникающие в каждой ступени амортизатора, суммируются, обеспечивая высокую амортизирующую способность устройства. Амортизатор быть выполнен во второваны в одном корпусе без переходной муфты, что упрощает конструкцию.

Предмет изобретения

Трубчатый амортизатор, состоящий из корпуса с расположенной внутри него эластичной втулкой, обхватывающей сердечник, отличающийся тем, что, с целью увеличения его амортизирующей способности и повышения, надежности работы, он выполнен из нескольких ступеней, каждая из которых соединена

с последующей при помощи переходной муфты, а внутри корпуса каждой ступени установлена разрезная обойма, зажимаемая с торцов гайками и обхватывающая эластичную втулку, причем внутренняя поверхность обоймы и наружная поверхность сердечника выполнены с кольцевыми зубьями, зажимающими эластичную втулку так, что в промежутке между зубьями поверхность втулки не соприкасается с поверхностями сердечника и обоймы.