Система электроснабжения Советский патент 1993 года по МПК H02J3/00 

ел

С

Использование: ограничение взаимного влияния электрических машин, подключенных к одному трансформаторному блоку, при их поочередном пуске, а также для повышения надежности и оперативности многомашинной системы электроснабжения в режимах пуска электрических машин. Сущность изобретения: система электроснабжения, содержащая трансформаторные блоки, выполненные в виде трансф-ров с расщепленными обмотками, которые через коммутационные аппараты подключены к питающей сети, а ко вторичным обмоткам через коммутационные аппараты подключены электрические машины переменного тока, соединенные в каждом блоке между собой коммутационными аппаратами, а также пусковой коммутационный аппарат, включенный между вторичными обмотками разных трансфор-ых блоков; дополнительно содержит другой пусковой коммутационный аппарат, включенный между другими вторичными обмотками разных трансформаторных блоков. 3 ил.

Изобретение относится к электроэнергетике и может найти применение для включения электрических машин переменного тока в сеть.

Известна система электроснабжения, содержащая трансформаторные блоки, выполненные в виде трансформаторов с расщепленными вторичными обмотками или трансформаторов, объединенных со стороны первичных обмоток, которые через коммутационные аппараты подключены к питающей сети; ко вторичным обмоткам трансформаторов через коммутационные подключены электрические машины, соединенные в каждом блоке между собой комму- тационными аппаратами, а между вторичными обмотками установлен пусковой коммутационный аппарат.

Недостатком этой системы электроснабжения является взаимное влияние в процессе пуска одной электрической машины трансформаторного блока и работающей другой электрической машине того же блока. Отрицательная сторона этого взаимного влияния заключается в том, что работающая электрическая машина одного трансформаторного блока увеличивает ток при пуске другой электрической машины того же блока, что неблагоприятно воздействует на обмотки электрический машины и дополнительно снижает напряжение в цепи пуска в частности, на выводах работающей электрической машины.

Этот недостаток может быть устранен в многомашинной системе электроснабжения, в которой ко вторичным обмоткам трансформаторных блоков подключено по

VI 00 00

ел ел

две и более электрических машин. Однако для реализации такого пуска необходимо включение в цеп ь пуска значительного Числа коммутационных аппаратов, что снижает оперативность и надежность многомашинной системы электроснабжения. Целью изобретения является ограничение взаимного влияния электрических машин, подключенных к одному трансформаторному блоку, а также повышение надежности и оперативности многомашинной системы электроснабжения в режимах пуска электрических машин. Поставленная цель достигается тем, что в системе электроснабжения, содержащей трансформаторные блоки, выполненные в виде трансформаторов с расщепленными обмотками или трансформаторов, объединенных со стороны первичных обмоток, которые через коммутационные аппараты подключены к питающей сети, а ко вторичным обмоткам через коммутационные аппараты подключены электрические машины переменного тока, соединенные в каждом блоке между собой коммутационными аппаратами, а также пусковой коммутационный аппарат, включенный между вторичными обмотками разных трансформаторных блоков, согласно изобретению дополнительно установлен другой пусковой коммутационный аппарат, включенный между другими вторичными обмотками разныхтрансформаторных блоков.

На фиг. 1-3 показаны варианты выполнения систем электроснабжения.

Система электроснабжения состоит из трансформаторов 1 и 2, первичные обмотки 3 и 4 которых с помощью коммутационных аппаратов 5 и б подключены к питающей сети 7; к расщепленным вторичным обмоткам 8, 9 трансформатора 1 и 10, 11 - трансформатора 2 через коммутационные аппараты 12,13,14,15 подключены соответственно электрически машины 16,17,18,19; между вторичными обмотками 9 трансформатора 1 и 10 трансформатора 2 установлен пусковой коммутационный аппарат20; между точками подключения коммутационных аппаратов 12 и 13с электрическими машинами 16 и 17 установлен коммутационный аппарат 21, а между точками коммутационных аппаратов 14 и 15 с электрическими машинами 18 и 19 коммутационный аппарат 22; между другими вторичными обмотками 8 и 11 трансформаторов 1 и 2 установлен коммутационный аппарат 23,

На фиг. 2 показан вариант выполнения системы электроснабжения, которая дополнительно содержит распределитель- ные устройства низшего напряжения с одЙ ночными секционированными системами шин 24 и 25, к которым через коммутационные аппараты 31, 23, 33, 34, 35,36,37 подключены соответственно электрические машины 26, 16, 17, 27, 28, 18, 19, 29.

На фиг. З.представлен вариант системы электроснабжения аналогичный схеме, изображенной на фиг. 1, с тем отличием, что в ней отсутствуют коммутационные аппараты 21 и 22.

0 Представленная на фиг. 1 система электроснабжения работает следующим образом. Представим, что перед началом пуска все коммутационные аппараты в схеме отключены.

5 Для пуска электрической машины 16 последовательно включают коммутационные аппараты 6, 20, 12. После разворота электрической машины 16 до подсинхронной скорости включают коммутационный аппарат

0 23 и отключают 20. При этом электрическая машина 16 включена на полное напряжение ко вторичной обмотке 11 трансформатора 2. Для пуска электрической машины 17 включают коммутационный аппарат 13, при этом,

0 существенно, по сравнению с основным изобретением, ограничено. Это проявляется в том, что пусковой ток электрической машины 17 при пуске по предлагаемой схеме будет меньше, чем при пуске по основно5 му изобретению, а снижение напряжения на выводах работающей машине 16 при пуске машины 17 будет менее значительным, чем при пуске по схеме основного изобретения.

0 После достижения электрической машиной 17 подсинхронной скорости включают коммутационный аппарат 5 и отключают 23, и электрические машины 16 и 17 получают питание от трансформатора 1. Для пуска

5 электрической машины 18 отключают аппараты 23 и 14. После разгона электрической машины 18 включают коммутационный аппарат 20 и отключают 23. Включением коммутационного аппарата 15 запуска0 ют электрическую машину 19. После ее разворота до синхронной скорости включают коммутационный аппарат 6 и отключают 20. При этом, как и при пуске машин 16 и 17, пусковые токи ограничены и значительно

5 уменьшено взаимное влияние в процессе пуска электрических машин, присоединенных к одному трансформаторному блоку.

Представленная на фиг. 2 система электроснабжения работает аналогично. Отличие заключается в том, что сначала

запускают электрические машины 26, 16, 17, 27, подключенные к системам шин 24, а затем - электрические машины 28, 18, 19, 29, подключенные к системе шин 25.

Поскольку при поочередном пуске элек- трических машин, подключенных к одному трансформаторному блоку, нет необходимости в использовании коммутационных аппаратов 21 и 22, то на рис.3 приведена система электроснабжения без указанный аппаратов,

Предлагаемая система электроснабжения за счет установки одного коммутационного аппарата по сравнению со схемой основного изобретения позволяет улучшить режим работы электрических машин при их пуске.

Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я

Система электроснабжения, содержащая трансформаторные блоки, выполненные в виде трансформаторов с разщепленными

обмотками, которые через коммутационные аппараты подключены к питающей сети, а ко вторичным обмоткам через коммутационные аппараты подключены электрические машины переменного тока, соединенные в каждом блоке между собой коммутационными аппаратами, а также пусковой коммутационный аппарат, включенный между вторичными обмотками разных трансформаторных блоков, отличающаяся тем, что, с целью ограничения взаимного влияния электрических машин, подключенных к одному трансформаторному блоку при их поочередном пуске, а также для повышения надежности и оперативности многомашинной системы электроснабжения в режимах пуска электрических машин, в ней дополнительно установлен другой коммутационный аппарат, включенный между другими вторичными обмотками разных трансформаторных блоков.

Фяг. i