Шарнир Советский патент 1993 года по МПК F16C11/00 F16C33/24 

Изобретение относится к машиностроению, в частности, к конструкциям подшипников скольжения,

Известен шарнир, состоящий из втулки и вала. .... . . ;

Недостаток данного шарнира состоит в э невысокой йзносостЬйкбсти. Известен%11Шр |йр содержащий установленную на втуД, у которой поверхность трения,; вь олне нагче упрочненными участками равных : --------его

зов,ориентированными вдоль ее образуКЗЩих/прямоугольны- ми в плане и равномерно расположенными по окружности, а также с участками из антифрикционного материала, расположенными между упрочнёнными участками.

Недостатком этого устройства является невысокая износостойкость.

Цель изобретения - повышение износостойкости шарнира.

Для достижения цели в шарнире, в ко торбм установленная на валу втулка выполнена с упрочняющими участками равных размеров, ориентированными вдоль ее образующих, прямоугольными в плане, равно- расположенными по окружности, и: расположенными между нйМИ участками из антифрикционного материала, согласно изобретению поверхность трения вала выполнена также с упрочненными участками, аналогичными упрочненным участкам поверхности трения втулки и расположенными между ними участками из антифрикционного материала, при этом ширина упрочненного участка на поверхности трения одного из элементов шарнира равна сумме ширины упрочненного участка и ширины участка из антифрикционного материала на поверхности трения другого элемента. ..Ч;.

На чертеже показан шарнир, сечение. Втулка 1 укреплена в корпусе 2 , и вал

3 установлен внутри втулки. На внутренней поверхности втулки 1 и наружной поверхности вала 3 выполнены упрочненные участки

4 и 5, например, наплавленные ТВЧ, ориентированные вдоль образующих втулки и вала и прямоугольные в плане (не показано), и

расположенные по окружностям поверхностей втулки 1 и вала 3 периодически с зазорами между ними. Причем все участки на втулке равны между собой, как и все участки

на валу. Ширина каждого из упрочненных участков 5 на валу 3 равна сумме ширины упрочненного участка 4 на втулке 1 плюс ширина промежутка между соседними участками 4. А промежутки Между участками 4

и 5 на обеих поверхностях заполнены антифрикционным материалом 6и образуют участки из антифрикционного материала. .

Работает данный шарнир следующим образом. При вращении вала 3 во втулке 1

их поверхности контактируют между собой упрочненными участками 4 и 5. Наличие антифрикционного материала 6 между участками 4 и 5 оптимизирует режим трения,

снижая интенсивность изнашивания. А соотношение между размерами участков 4 и 5 стабилизирует передачу давления между валом 3 и втулкой. - - ,

Данная конструкция шарнира обладает большой надежностью, долговечностью и

износостойкостью..

формула изобретения Шарнир, содержащий установленную на валу втулку, поверхность трения которой выполнена с упрочненными участками равных размеров, ориентированными вдоль ее образующих, прямоугольными в плане, равномерно распределенными по окружности, и: расположенными между ними участками из антифрикционного материала, о т л и ч а- i ю щ и и с я тем, что, с целью повышения износостойкости, поверхность трения вала выполнена также с упрочненными участка- : ми, аналогичными упрочненным участкам поверхности трения втулки, и расположенными между ними участками из антифрикционного материала, при этом ширина упрочненного участка на поверхности трения одного из элементов шарнира равна. сумме ширины упрочненного участка и ширины участка из антифрикционного материала на поверхности трения другого элемента.

Использование: в машиностроении, в частности в подшипниках скольжения. Сущность изобретения: на валу 3 установлена втулка 2. Сопряженные поверхности вала 3 и втулки 2 выполнены в упрочненными участками 5 и 4 соответственно и расположенными между ними участками б. из антифрикционного материала. Упрочненные участки на каждом элементе шарнира выполнены равных размеров/ориентированы вдоль образующих, выполнены прямоугольными в плане и равномерно расположены по окружности. Ширина упрочненного участка 5 вала 3 равна сумме ширины упрочненного участка 4 и участка 6 из антифрикционного материала втулки 1. 1 ил.