Двухъярусный радиальный подшипник Советский патент 1993 года по МПК F16C19/55 

Изобретение относится к машиностроению, а более конкретно к системам из нескольких подшипников качения с промежуточным плавающим кольцом, вращающимся с промежуточной скоростью,

Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей, повышение технологичности и осевой нагрузки.

На чертеже показан подшипник, разрез.

Двухъярусный подшипник содержит наружное кольцо 1 и внутреннее кольцо 2, между которыми размещено промежуточное кольцо 3. Между нагружным и промежуточным кольцом помещены тела качения, выполненные в виде, например, роликов 4 и шариков 5, образующие первый ярус. Между промежуточным кольцом 3 и внутренним кольцом 2 помещены тела качения - ролики 6 или шарики 7 второго яруса. На торцевых поверхностях промежуточного кольца 3 выполнены дорожки качения 8 и 9, в которые помещены тела качения 10 и 11 упорных подшипников, на которых установлены кольца 12 и 13 упорных подшипников. Тела качения 4 или 5 первого яруса, тела качения

б и 7 второго яруса радиального подшипника, а также тела качения 10 и 11 упорных подшипников могут быть снабжены сепараторами (на чертеже не показаны).

Двухъярусный радиальный подшипник устанавливают на вал 14 на одной из подшипниковых посадок внутренним кольцом 2, а наружное кольцо 1 устанавливают в корпус 15 и укрепляют с одной стороны крышкой 16, закрепленной элементами крепления 17, а с другой стороны фланцем 18, закрепленным элементом крепления 19. Кольца 12 и 13 перед установкой крышки 16 и фланца 18 устанавливают в посадочные места крышки 16 и фланца 18.

Работает двухъярусный подшипник следующим образом.

Вращательное движение вала 14 передается на тела качения 6 и 7 второго яруса, которые передают его на промежуточное кольцо 3, которое приобретает также вращательное перемещение благодаря телам качения 4 или 5 первого яруса и телам качения 11 и 10 упорных подшипников. Частота вращения промежуточного кольца меньше частоты вращения внутреннего кольца 2 и

ел

VJ

о о

СО

со

со

предельная частота вращения вала 4 может быть значительно увеличена и будет больше предельно допустимой частоты вращения радиального подшипника с одним ярусом тел качения. Наличие упорных подшипников с телами качения 10 и 11 увеличивают осевую надежность промежуточного кольца 3, а следовательно,.увеличивается осевая надежность вала 14 от осевых нагрузок. Поэтому предложенная конструкция подшипника может быть использована в высокоскоростных машинах, а также в машинах тихоходных тяжеловесных для повышения предельной их скорости.

0

Ф о р м ула изобретения Двухъярусный радиальный подшипник, содержащий наружное, внутреннее и промежуточное кольца, между которыми установлены в два яруса тела качения, и элемент стабилизации, отличающийся тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей, повышения технологичности и осевой нагрузки, элемент стабилизации выполнен в виде упорных подшипников, установленных на торцах промежуточного кольца, причем одно из колец упомянутого подшипника жестко соединено с промежуточным кольцом.

Использование: машиностроение, в системах из нескольких подшипников. Сущность изобретения: подшипник содержит наружное, внутреннее и промежуточное кольца, между ними установлено два яруса тел качения. Подшипник снабжен элементом стабилизации, выполненным в виде упорных подшипников, установленных на торцах промежуточного кольца. Одно из колец упорных подшипников жестко соединено с промежуточным кольцом. 1 ил.