Сочлененная тележка рельсового транспортного средства Советский патент 1993 года по МПК B61F3/12 

Изобретение относится к средствам рельсового транспорта, а точнее к экипажной части рельсового транспорта. , Цель изобретения - повышение надежности.

На фиг. 1 показан поезд, оборудованный такими тележками, общий вид; на фиг. 2 - тележка, общий вид; на фиг. 3 - то же, план.

Сочлененная тележка рельсового транспортного средства содержит полутележки 1, 2 с колесными парами 3 и установленными на них опорными узлами 4, соединенными с кузовами 5 с помощью кронштейнов 6. Полутележки между собой соединены с помощью втулки 7, одним концом жестко закрепленной на цилиндрическом стержне 8, соединенном с узлом продольной амортизации (не показан) одной полутележки, а другим концом со ступенчатым стержнем 9 узла продольной амортизации, содержащего пакет резиновых упругих элементов 10, размещенных в корпусе 11, установленных на ступенчатом стержне, на хвостовике которого установлена гайка 12. Втулка относительно ступенчатого стержня установлена с возможностью осевого вращения с помощью шариковых фиксаторов, содержащих шарик 14, пружину 15 и винт 16, и пальца 17, входящего в окружной паз 18 втулки и цилиндрическое отверстие в ступенчатом стержне. Окружной паз имеет несколько большую ширину, чем диаметр пальца. Рабочим соединением полутележек является соединение с помощью шарикового фиксатора, а соединение с помощью пальца служит для восприятия экстремальных продольных нагрузок.

Тележка работает следующим образом.

При ее движении с установленными на ней кузовами 5 по рельсовому пути с превышениями рельсов в поперечном сечении происходит поворот одной полутележки 1 относительно второй полутележки 2 вокруг продольной оси за счет возможности вращения ступенчатого стержня 9 относительно втулки 7. От осевого перемещения ступенчатого стержня относительно цилиндрического стержня 8 удерживает шариковый фиксатор.

(Л

С

со

в

00

СА) СО

Для рассоединения полутележек необходимо извлечь палец 17 и отвинтить винт 16.

Такая тележка благодаря соединению полутележек с помощью цилиндрического стержня, втулки, ступенчатого стержня и шарикового стопора обеспечивает компенсацию колебаний вокруг продольной оси полутележёк, что выравнивает нагрузки между колесными парами, уменьшает динамические нагрузки и повышает надежность.

Формула изобретения Сочлененная тележка рельсового транспортного средства, содержащая св.я

занные между собой две рамы с опорами для кузовов, закрепленные в них колесные пары и узлы продольной амортизации, Отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, связь рам между собой включает в себя соединенные с соответствующими узлами продольной амортизации цилиндрический и ступенчатый стержни, жестко связанную с цилиндрическим стержнем втулку, зафиксированную на ступенчатом стержне посредством шарикового фиксатора и пальца, пропущенного через цилиндрическое отверстие в ступенчатом пальце и поперечные пазы во втулке.

Использование: средства рельсового транспорта, обеспечивает выравнивание нагрузок между колесными парами и уменьшение динамических нагрузок. Сущность изобретения: соединение полутележек выполнено с помощью втулки, жестко закрепленной на цилиндрическом стержне узла продольной амортизации одной полутележки и ступенчатого стержня узла продольной амортизации второй полутележки. Втулка и ступенчатый стержень соединены с возможностью вращения с помощью шарикового фиксатора и пальца. 3 ил.