Устройство кондиционирования воздуха в помещении транспортного средства Советский патент 1993 года по МПК F24F1/02 

Изобретение относится к устройствам для кондиционирования воздуха в транспортных средствах, ипользующим режим теплового насоса.

Цель изобретения - упрощение конструкции и снижение энергетических затрат.

На чертеже представлена схема установки кондиционирования воздуха в помещении транспортного средства.

Установка содержит компрессор 1 холодильной машины, наружный воздушный теплообменник 2, служащий конденсатором в режиме охлаждения и испарителем в режиме теплового насоса, конденсатор 3, установленный внутри бойлера 4. системы замкнутого водяного отопления помещения транспортного средства, а также внутренний теплообменник 5, установленный в воздуховоде системы вентиляции вагона и служащий испарителем в режиме охлажде ния. Агрегаты устройства сообщены между собой трубопроводами б, снабженными переключаемыми элементами 7, 8, Система водяного отопления включает бойлер 4 с электронагревателями 9, калорифер 10 и ветви отопления 11.

Установка работает следующим образом.

При включении устройства в режим теплового насоса переключаемые элементы 7 закрываются, а переключаемые элементы 8 открываются. При этом пары хладона сжимаются в компрессоре 1 и подаются в конденсатор 3, где они конденсируются, нагревая воду в бойлере 4. Затем жидкий хладагент стекает в наружный воздушный теплообменник 2, где происходит его испарение. Нагретая в бойлере 4 вода за счет естественной циркуляции поступает в калорифер 10 и ветви отопления 11, нагревая вентиляционный воздух и отапливая внутреннее помещение вагона. При работе установки в режиме теплового насоса

,-

и

внутренний теплообменник 5 отключен. Нагрев воды в системе замкнутого водяного отопления с помощью теплового насоса осуществляется при температуре наружного

5 воздуха не ниже чем 0 - -5°С. В этом режиме работы возможен и одновременный нагрев воды в бойлере 4 от конденсатора 3 и электронагревателей 9. При более низких температурах наружного воздуха тепловой насос

10 отключается и нагрев воды в бойлере 4 осуществляется только с помощью электронагревателей 9. В режиме охлаждения 1 переключаемые элементы 8 закрываются, а элементы. 7 открываются. Клапан 12 уста15 навливается в положение, показанное пунктиром на чертеже. При этом установка работает в обычном режиме, охлаждая во внутреннем теплообменнике 5 подаваемый в вагон вентиляционный воздух.

20

25

30

35

40

Формулаизобретения . Установка кондиционирования воздуха в помещении транспортного средства, содержащая компрессор холодильной машины, подключенный входным и выходным патрубками циркуляционных контуров через переключаемые элементы к испарителю, конденсатору и воздушному теплообменнику с возможностью работы холодильной машины в режиме теплового насоса или холодильном режиме, и систему замкнутого водяного отопления помещения транспортного средства с имеющим электронагреватель бойлер, сообщенную с конденсатором и подключенную к расположенному в помещении теплообменнику, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции и снижения энергетических затрат, конденсатор холодильной машины установлен внутри бойлера с возможностью одновременного с электронагревателем подогрева воды системы отопления.

Использование: в устройствах для кондиционирования воздуха в транспортных средствах, использующих режим теплового насоса. Сущность изобретения: при работе устройства в режиме теплового насоса пары хладона конденсируются, нагревая воду в бойлере 4. Жидкий хладагент, стекая в теплообменник 2, испаряется. Нагретая в бойлере 4 вода нагревает вентиляционный воздух и отапливает помещение вагона, Вышеуказанный процесс осуществляется при 0-5°С наружного воздуха, а при более низких температурах нагрев воды в бойлере 4 осуществляется электронагревателями 9. 1 ил.