БЕСКОНТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА Советский патент 1966 года по МПК H02K29/12 

Известны двигатели постоянного тока с обмоткой якоря, питаемой от сети постоянного тока через преобразователь, содержащий трансформаторный датчик угла поворота ротора. Однако применение в этих двигателях ненадежных транзисторных элементов требует сложного и тачного оборудования для управления.

Для повышения надежности в предложенном двигателе уменьшено количество полупроводниковых элементов и фазы якорной, обмотки подключены непосредственно к выходным обмоткам трансформаторного датчика через полунроводниковые выпрямители.

На фиг. 1 схематически изображен трансформаторный датчик; на фиг. 2 представлена схема питания якорной обмотки двигателя.

Трансформаторный датчик выполняется на ферритовом тороидальном сердечнике /, в котором прорезаны окна 2 для входных и выходных обмоток (для простоты изображены одна входная и одна выходная обмотки).

Число окон сердечника зависит от мощности машины. На магнитопроводящем валу 3 расположены два постоянных магнита 4, намагниченные в радиальном направлении. Магнитный поток, пронизывая ферритовый сердечник /, насыщает его, прерывая индуктивную связь между входными и выходными обмотками, поэтому выходное напряжение датчика практически равно нулю. Часть ферритового сердечника, находящаяся вне магнитов, остается ненасыщенной и между входными и выходными обмотками существует трансформаторная связь. Соотношение насыщенного и ненасыщенного участков сердечника зависит от конструкции магнитов (от угла а). Полюса трансформаторного датчика сидят на валу бесколлекторного двигателя постоянного

тока с возбуждением от постоянных магнитов. Обмотка 5 якоря двигателя (фиг. 2) выполнена замкнутой и запитывается через выпрямители 6 от выходных обмоток 7 трансформаторного датчика. Угол а полюсов трансформаторного датчика выбран таким, что в любой момент времени в двух-трех выходных обмотках наводится э.д.с. трансформации.

Предмет изобретения

Бесконтактный двигатель постоянного тока, выполненный по типу синхронных машин с многофазной якорной обмоткой с питанием от сети постоянного тока через преобразователь, содержащий трансформаторный датчик

угла положения ротора с подмагничиванием от постоянных магнитов и включенный на выход преобразователя, отличающийся тем, что, с целью увеличения надежности, фазы якорной обмотки подключены непосредственно к

Фиг.1