Покрышка пневматической шины Советский патент 1993 года по МПК B60C9/06 

Изобретение относится к диагональным пневмошинам.

В настоящее время в практике шинного производства используется корд с определенной частотой нитей в каркасно-брекер- ном элементе. Обычно частота первых нитей в слоях каркаса покрышки принимается исходя из соотношения d/t 0,7 - 0,75, для наружных слоев каркаса используется разреженный корд с отношением d/t 0,5 - 0,4, где d - толщина нити; t - шаг нити.

Применение разреженного корда в наружных слоях каркаса и в брекере покрышки обусловлено . конструктивными особенностями покрышки и повышенным теплообразованием в этой зоне покрышки при эксплуатации; Применение в каркасе и брекере корда с увеличенной толщиной и плотностью нитей позволяет снизить число слоев в каркасе и, соответственно, уменьшить массу покрышки без потери условной прочности или даже с некоторым повышением прочности каркэсно-брекерного элемента. .

Как известно, снижение слойности покрышки ведет к снижению условной прочности каркаса. Однако, используя в брекерном элементе корд с повышенной частотой нитей с соотношением d/t 0,5-0.6 и высокопрочный корд в каркасе и брекере, мы полностью компенсируем снижение, условной прочности каркасно-брекерного элемента. При этом за счет увеличения прочности брекерной зоны имеется возмож н ость снизить число слоев в каркасе без увеличения теплообразования, уменьшить массу покрышки на 8-10%, улучшить качество шины и снизить трудоемкость ее изготовления за счет снижения числа слоев, а также за счет унификации марок корда.

Новым является следующее: использование высокопрочного корда 35КНТС-0, 252КНТС-0 в каркасе и брекере; использование корда с повышенной частотой нитей вбрекере.

Для производства высокопрочных кордов с разрывной нагрузкой 28 кгс и более используется высоковязкий полимер-пол00

Ј о

Ю

ю

со

йкапроамид. Полученные капроновые комплексные нити с более высокой линейной Плотностью стренги 230 текс, взамен 187 гекс и одновременно в одностренговом выполнении дают возможность производства Кордной ткани 35КНТС-0 с высокой прочностью 35 кгс, т.е. в 1,5 раза выше по сравнению с кордом традиционной структуры 23 КНТС.

На фиг. 1 изображена покрышка пневматической шины, разрез; на фиг. 2 - вид сверху на брекер и каркас.

Слои каркаса 1 и брекера 2 выполнены из корда с частотой нитей, отвечающей соотношению d/t 0,5-0,6.

0

5

Подобное отношение соответствует понятию: корд повышенной частоты нити в брекере и является новым конструктивным признаком для покрышки, пневмошины.

Формула изобретения Покрышка пневматической шины диагональной конструкции, включающая слои каркаса и брекера, выполненные из обрези- ненного корда, отличающаяся тем, что, с целью снижения массы покрышки, каркас и брекер выполнены из высокопрочного корда с разрывной прочностью 28-35 кгс с соотношением диаметра к шагу нитей d/t 0,5-0,6.

Использование: в шинной промышленности. Сущность: каркас и брекер шины выполнены из высокопрочных кордов с разрывной прочностью 28-35 кгс с соотношением d/ t 0,5-0,6 в брекере, где d - толщина нити; t - шаг нити. 2 ил.

фи%. 1