Запорно-пломбировочное устройство Советский патент 1993 года по МПК E05B39/02 

Изобретение относится к устройствам для запирания и пломбирования железнодорожных вагонов,контейнеров и аналогичных объектов народного хозяйства.

Целью изобретения является повышение надежности запирания и улучшение условий эксплуатации.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство; на фиг. 2 - запорный стержень; на фиг. 3 - корпус устройства; на фиг. 4 - узел фиксации, разрез; на фиг. 5 - фиксирующий элемент.

Запорно-пломбировочное устройство содержит запорный стержень 1 в виде болта с головкой полусферической формы 2, сопряженный с корпусом 3 через соосно расположенную цилиндрическую полость 4 в нем. В корпусе 3 выполнены пазы 5 по диаметру, соответствующему ширине кольцевой проточки 6 на фиксируемом конце запорного стержня 1. у которого торцовый

буртик 7 выполнен с закругленной гранью 8 со стороны кольцевой проточки 6, Отверстия 5 в корпусе 1 выполнены напротив друг друга в обеих сторон цилиндрической полости 4 и расположены на одной оси, перпендикулярной продольной беи цилиндрической полости 4. причем над этими отверстиями к наружной поверхности корпуса 3 выполнены гнезда, включающие две сопряженные расточки: наружная 9 с диаметром под несжатую пломбу 10 и внутренняя 11с габаритами под сжатую пломбу 10 (например, свинцовую).

Фиксирующий элемент 12 выполнен в виде цилиндрического штифта по размерам, соответствующим диаметру паза 5, а длиной - сумме длины паза 5 и глубины проточки 6. Запорный стержень 1 и корпус выполняют из стали с последующей их закалкой или цементированием или из спецсплавов.

Устройство работает следующим образом.

00

Ј о со

4

О

Для запирания предназначенного объекта запорный стержень 1 устанавливают в совмещенных отверстиях накладки 13 и пробоя 14, затем надвигают корпус 3 цилиндрической полостью 4 на фиксируемый торец запорного стержня 1 до упора, в пазы 5 вставляют штифты 12 и прикрывают их пломбами 10 через расточки 9 до упора, обхватывают концами тисков и сжимают до положения оттисков на пломбах, при этом пломбы, расплющиваясь, расширяются и заполняют расточки 11, тем самым фиксируются штифты 12 в сопряженном положении корпуса 3 с запорным Стержнем 1 .обеспечивая надежное запирание устройств. Между штифтом и пломбой может устанавливаться металлическая пластинка.

Для снятия запорно-пломбировочногЬ устройства применяют специальный съёмник (не показан), который работает на принципе разжима между пробое 14 и корпусом 3, т.е. снятия с определенным усилием корпуса 3 с запорного стержня 1 путем среза штифтов 12. Выполнение внутренней грани 8 торцового бортика 7 дает эффект повышения сопротивляемости снятия корпуса 1 за счёт наклона и изгиба штифта на закруглен ии, чем увеличивает ей площадь среза сечений штифта. Для йспЬльзбваний гнйвь устройства необходимо лишь заменить штифты после удаления Использованных пломб.

Использование предлагаемого устройства позволит повысить положительный эф фект за (счет упрощения конструкции, повышения надежности запирания, обеспе- чеййя надёжного сохранения пломб в пути следования м для экспертного исследования, так как ййи при снятии корпуса замУ- катёля йё Подвергаются разрушению.

При необходимости для создания большего усилия разрыва стержня от замыкателя увеличивается диаметр до 8-10 мм отверстия под штифты и диаметр штифтов увеличивается до размеров отверстия. Также можно закруглять режущий внутренний угол замыкателя в проточке для штифта.

Ф о р м у л а и з о б р ё т е н и я

..:, :..: /.-.-.. .:,-: -,.. - . .

Запорно-пломбировочное устройство, содержащее корпус с цилиндрическим отверстием сообщающимися с ним и расположенными по рбе стороны от него

продольными пазами и гнездами под пломбирующее средство, выполненными на противолежащих стенках корпуса, запорный цилиндрический орган с лазами на боковой поверхности, фиксирующие цилиндрические штифты, установленные в пазах корпуса .с возможностью размещения в пазах запорного органа, и пломбирующее средство, от л и чаю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности запирания и улучшения условий эксплуатации, гнёзда под пломбирующее средство выполнены вдоль оси продольных пазов и сообщающимися с ними, отверстие корпуса выполнено глухим, а запорный орган представляет собой стержень, пазы которого выполнены по .его ок- ружности с образованием кольцевой проточки, стенка которой, ближайшая к за- ходному концу, выполнена с Закруглением, при этом пломбирующее средство образовано двумя пломбами для размещения в гнездах корпуса при запирании и пломбирования с возможностью .извлечения их при отпираний специальным съемником без нарушения их целостности.

: ,- ..::. - :, ...

иг.5

Использование: для запирания и пломбирования железнодорожных вагонов, контейнеров и т.п. Сущность изобретения: устройство содержит запорный стержень в виде болта с головкой полусферической формы, сопряженный с корпусом через со- осно расположенное цилиндрическое отУСТлом конния: нь в ской з со- отверстие в нем. В корпусе выполнены пазы по диаметру, соответствующие ширине кольцевой проточки на фиксируемом конце запорного стержня, у которого торцовый буртик выполнен с закругленной стенкой со стороны заходного конца. Пазы в корпусе выполнены напротив друг друга с обеих сторон цилиндрического отверстия и расположены на одной оси, перпендикулярной продольной оси цилиндрического отверстия, С этими отверстиями сопрягаются гнезда, образованные двумя сопряженными расточка- ми под пломбу (например, свинцовую). Фиксирующие элементы выполнены в виде цилиндрических штифтов по размерам, соответствующим диаметрам пазов. 5 ил.