Центробежный регулятор частоты вращения с коррекцией для впрыскивающих топливных насосов двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1993 года по МПК F02D1/00 

стого хода, ограничитель 14, пружину 13, установленную между подпружиненным рычагом 16 и ограничителем 14. Пружина 11 установлена между упорным элементом 12 и ограничителем 14.

Регулятор обеспечивает следующие зависимости количества подачи топлива от числа оборотов:

1. С ростом числа оборотов количество подаваемого топлива вначале увеличивается, а затем уменьшается (кривая a-b-с на фиг. 2)..

2. С ростом числа оборотов количество подаваемого топлива вначале уменьшается, а затем увеличивается (кривая a-d-c на. фиг. 2).

3. С ростом числа оборотов количество топлива вначале не- изменяется, а затем уменьшается (кривая e-b-с на фиг. 2).

4. С ростом числа оборотов количество топлива вначале увеличивается, а затем остается неизменным (кривая a-b-f на фиг. 2).

Посредством пружины 11 холостого хода обеспечивается пусковое положение поворачивающего исполнительного элемента 5 на холостом ходу и обеспечивается количество подачи топлива по кривым h-g-e или h-g-d.

Пружина 18 регулятора ограничивает максимальное число оборотов, обеспечивая количество подачи топлива по кривым c-k или f-k.

Регулятор работает следующим образом.

При достижении числа оборотов, равных т, муфта 4 перемещает поворачивающийся исполнительный элемент 5 через овальное отверстие 7, частично сжимая пружину 11 холостого хода так, что упорный элемент 12 упирается в ограничитель 14, в результате чего поворачивающийся исполнительный элемент 5 имеет возможность поворота относительно пружинного упора 15, сжимая при этом пружину корректирующего упора и обеспечивая увеличение подачи топлива.

При числе оборотов т корректирующий упор 9 останавливается, при этом поворачивающийся исполнительный элемент 5 имеет возможность поворота относительно корректирующего упора. При увеличении числа оборотов происходит сжатие ограниченной пружины 13, что приведет к уменьшению подачи топлива. При числе оборотов пз пружинный упор 15 будет полностью сжат, а

упор 21, воздействуя на рычаг управления 20, пружину регулятора 18. уменьшит число оборотов.

Кривая подачи топлива a-b-с реализуется при жесткости ограничительной пружины

t3, большей жесткости пружины корректирующего упора 9.

Кривая подачи топлива a-d-c реализует- ограничительная пружина 13 имеет жесткость, меньшую жесткости пружины

корректирующего упора 9.

Кривая подачи топлива e-b-с реализуется, если ход корректирующегоупора 9 равен нулю..

Кривая подачи топлива a-b-f реализуется, если ход ограничителя 14 равен нулю. Ф о р м у л а и з о б р ет е н и я Центробежный регулятор частоты вращения с коррекцией для впрыскивающих топливных насосов двигателя внутреннего

сгорания, содержащий расположенный в корпусе центробежный чувствительный элемент в виде расходящихся грузов, установленных на кулачковом валу топливного насоса и связанных через муфту с поворачивающимся исполнительным элементом, соединенным с органом дозирования топливоподачи и через пружинный упор и подпружиненный рычаг с пружиной регулятора, отличающийся тем, что связь

муфты с поворачивающимся исполнительным элементом выполнена через овальное отверстие в корпусе регулятора, а поворачивающийся исполнительный элемент снабжен регулируемым корректирующим

упором, расположенным на его конце ниже оси кулачкового вала топливного насоса и жестко закрепленным на корпусе.

25 1

2 .

10

3- 4

R.Q

/ N.

89 26