Блок гидроклапанов Советский патент 1993 года по МПК F15B11/04 

ИзобрС)Сние отно.итоь к гидроприьо дам землеройных, noAbCN.HO грэнспоргных машин и стационарны/ установок

Задачей настоящего изобретения явлч ется повышение надежности за счет плавного изменения давления в голости управления тормозного клапана и гидрозамка при пуска и торможениях гидроприводов

На фиг I ичобрч кен блок гидроклапанов, на ф . г 2 - то же, . регулятором да члени ч

Блок гидроклапаноа содержит корпус 1, в расточка которого установлены тормозной клапан, совмещенный с гидрозамком 2, обрагный клапаь I и предохранительный клапана 4

Надклепанная полость юрмозного клз пана с гидрозамком 1 соединена с надкла- панной полостью оЬретною клапана 3 и отчерстием подвода и отвода рабочей жидкости А каналом 5

Подкг.эпаннэя потеть тормозного клапана t, гидрозамком 2 соединена с подкяа- панной полостью обратного клапана 3 и отверстием подвода и отвода рабочей жид- кос и Б каналом 6

Подклаплнная полость предохранительною клапана 4 соединена с полостью управления тормозного клапана с гидрозамком 2 и отверстием подвода управляющего давления В каналом 7 а надк чпанная полость его запорно-регулирующего элемента соединена со сливным каналом 8.

Для ограничения скорости нарастания давления к корпусу 1 присоединен регулятор давления 9 (фиг. 2).

Полость управления регулятора давления 9 соединена каналом 10 с полостью управления 7 тормозного клапана с гидрозамком 2.

По лапакная полость регулятора давления 9 соединена каналом 11 с подпружиненной полостью предохранительного

сл

с

i°°

ю

IN)

5

о

OJ

клапана 4, а его надклзпанная полость соединена каналом 12 со сливным каналом 8.

Блок работает следующим образом.

При работе в режиме подьема груза расход жидкости подают на вход Б блока к подклапэнной полости тормозного клапана с гидрозамком 2 и через канал 6 к подкла панной полости обратного клапана 3. Под действием давления рабочей жидкости обратный клапан 3 перемещается, соединяя канал 6 с надклапанными полостями обратного клапана 3, тормозного клапана с гидрозамком 2 и каналами 5 с отверстием А,

При работе блока в режиме останова груза рабочую жидкость подводят к отверстию А и надклапанные полости тормозного клапана с шдрозамком 2 и обратною клапана 3, которые находятся в закрытом положении, а жидкость через блок не проходит.

При работе блока в режиме опускания груза рабочую жидкость подводят к отверстию В и управляющей полости 7 тормозного клапана с гидрозамком 2 и подклапанной полости предохранительного кпапана 4.

При повышении управляющего давления выше давления настройки тормозного клапана, гидрозамок с тормозным клапаном открываются, соединяя, тем самым, от вер стия А и Б.

Дальнейшее нарастание Давления в по лости 7 приводит к оггчрьиию предохранительного -c la.iaiid 4. кокфыи гчздин«ет полость 7 со сливной полостью 8 и обеспе чио ет слив через нею части жидкости

При изменении скорееги нарастания управляющего давления ь полости 7 сраОа- тыоаег регулятор давления 3, который соединяет полость управления 7 со сливной полостью 8, в результате чего скорость возрастания давления в полости 7 снижается. Использование блока в гидроприводах

позволяет ограничить управляющее давление тормозного клапана и гидрозамка, а также скорость нарастания давления в переходных режимах и повысить, тем самым, надежность блока

Формула изобретения 1. Блок гидроклапанов содержащий корпус, в расточках которого установлены тормозной, обратный и предохранительный

клапаны и гидрозамок, при этом надклапан- ная и подклапанная полости первого сообщены с аналогичными полостями второго и соединены с отверстиями подвода и отвода рабочей жидкости, управляющая полость

тормозного клапана соединена с полостью управления гидрозамка, а надклапанная полость предохранительного клапана - со сливным отверстием, отличающийся- тем. что, подклапанная полость предохранительною клапана соединена с полостью управления тормозного клапана и гидрозамка, а надклапанная полость последнего соединена с надклапанной полостью обратного клапана.

2. Блок по и. 1,отличающийся тем,

что он снабжен регулятором давления, полость управления коюрого соединена про гочкои корпуса с управляющей полостью тормозного клапана и гидрозамка, подклапанная полость соединена с подпружиненной полостью предохранительного клапана, л надклапанная -- со сливным отверстием.

U/t 228l