Способ прокладки тоннеля через водную преграду Советский патент 1993 года по МПК E21D10/08 

Изобретение относится к области технологии строительства тоннелей, а именно к прокладке тоннелей через водные преграды. ..

Целью изобретения является уменьшение трудоемкости строительства тоннелей, удешевление работ и повышение производительности.

Перечень фигур на чертежах.

На фиг. 1 изображен плавзавод, вид в плане.

На фиг.2 - плавзавод, вид сбоку.

На фиг.З - секция тоннеля, собранная из железобетонных блоков.

На фиг.4 - схема прокладки тоннеля, вид сбоку.

На фиг.5 - схема прокладки тоннеля, вид в плане.

На фиг.6 - вставка, вид сбоку.

На фиг.7 - вставка, вид спереди.

На фиг.8 - блок секции тоннеля, вид спереди.

На фиг.9 - блок секции, вид сбоку.

Осуществление способа.

Способ прокладки тоннеля через водную преграду содержит следующие технологические операции.

Первоначально создается плавзавод 1, на котором собирается тоннель 2 из железобетонных блоков 3. Вначале на палубе раскладываются блоки 3, их сваривают между собой и заделывают швы спец, раствором. На дно тоннеля 2 укладывается железнодорожное полотно 4 в сборе, за сменное задание 39 п/м, На железнодорожном полотне 4 опускается вся вспомогательная техника: сварочная аппаратура, гидроусилители для монтажа тоннеля, т.е. для фиксации блоков 3 в нужном положении. Готовая часть тоннеля сдвигается к корме для просушки швов и окраски тоннеля - приемки его к спуску, тоннель 2 идет непрерывной лентой. На дне водной преграды при помощи зем. снаряда разрабатывается траншея. Затем плавзавод 1 кормой подводится к берегу и начинается работа по укладке тоннеля 2. длиной 39 п/м. При помощи гидророликов 5 над палубой поднимаем тоннель 2 на 10-20 мм и спускаем при помощи эл, лебедок 6, установленных и закрепленных на берегу. Тоннель 2 вытаскивается по траншее до (точки) ПГВ. Затем тоннель 2 продолжает наращиваться. При достижении берега по рельсам железной дороги вводятся спец. железнодорожные вагоны с грузом для установки тоннеля на место, т.е. для прижатия к грунту необходимо ввести 8 вагонов по 400 т каждый. Сверху тоннель засыпается грунтом. С про(Л

00 СА О СП О

XJ

GO

движением тоннеля вагоны передвигаются согласно графику. До достижения тоннелем (точки) ПГВ технология укладки тоннеля меняется. Также поднимается тоннель 2 над палубой при помощи гидророликов 5 на 15- 20 мм и носовыми эл.лебедками 7, установленными на плавэаводе 1, вытаскивают его из-под тоннеля 2. Для удобства монтажа согласно проекту в тоннель 2 монтируется мягкая вставка 8. По мере готовности тоннеля 2 он опускается в траншею с жесткой фиксацией ед. длины 39 п/м. Когда плавза- вод 1 достигнет противоположного берега, разрабатывается грунт до береговой отметки (точки) ПГВ на ширину, равную двойной ширине плавзавода 1, чтобы можно было вывести его в водоем.

Таким образом, уложив тоннель 2 в траншею, плавзавод 1 отводится в сторону, а потом выводится в водоем.

Преимуществом данного способа укладки тоннеля является то, что нет необходимости укладывать тоннель на большой глубине, тоннель собирается на плавзаводе,

а не в воде, тоннель собирается монолитный любой длины, грунт, извлеченный из траншеи, возвращается обратно на трассу. Ф о р м у л а и з о б р ет е н и я Способ прокладки тоннеля через водную

преграду, включающий монтаж секций тоннеля, рытье траншеи на дне водоема, опускание секций тоннеля на дно траншеи, стыкование секций тоннеля, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности

способа, секции тоннеля монтируют на плавбазе и стыкуют секции посредством эластичных вставок, опускание тоннеля на дно траншеи производят посредством гидроусилителей, начиная с крайней секции сверху,

тоннель засыпают грунтом.

Сущность изобретения: секции тоннеля монтируют на плавбазе. Стыкуют секции посредством эластичных вставок. Опускание тоннеля производят на дно траншеи посредством гидроусилителей, начиная с крайней секции. Сверху тоннель засыпают грунтом. 9 ил.

Фиг. 2.

)

Т

Разработка грунта

TV

т/Т,

za

®иг.б

Фие.З

,8

8

лгв

д фиг.Ь 8

. Окончание раёот

Фиг. 5- Гидроусилитель

ТТЯ

о

О

Фиг

Фиг. 8

Фие.9