ЛЕНТОЧНЫЙ ТОРМОЗ Советский патент 1966 года по МПК F16D49/08 

Известны ленточные тормоза, состоящие из рамы, барабана, тормозной ленты, набегающая ветвь которой жестко соединена с рамой, а элементы управления соединены со сбегающей ветвью. Однако такие тормоза не обеспечивают плавного регулирования тормозного момента.

Особенность описываемого ленточного тормоза состоит в том, что в нем установлен подпружиненный к раме стержень, соединенный с набегающей ветвью тормозной ленты и снабженный в месте соединения с лентой резьбой для регулирования натяжения.

Такое выполнение ленточного тормоза обеспечивает стабилизацию тормозного момента и плавное его регулирование.

На чертеже показана схема описываемого тормоза.

Он состоит из барабана 1, тормозной ленты 2, рамы 3, стержня 4, диска 5, пружины 6, стакана 7 и элементов управления, включающих рычаг 8 с щарннром 9 и рукояткой JO, и шкалы /У.

Набегающая ветвь тормозной ленты 2, охватывающей барабан, посредством стержня 4, снабженного резьбой, соединена с диском 5. Последний опирается на пружину 6, установленную в стакане 7, закрепленном на раме . Сбегающая ветвь ленты соединена с одним

конном рычага 8, кренящегося к раме с помощью щарнира 9.

На другом конце рычага находится рукоятка W. Шкала 11 градуируется в значениях тормозного момента или окружного усилия на тормозном барабане /.

Торможение осуществляется поворотом по часовой стрелке рычага 8 за рукоятку 10 относительно шарнира 9. При этом рычаг 8 перемещает конец сбегающей ветви тормозной ленты. После того, как выберется зазор между лентой 2 и тормозным барабаном, пружина 6 начинает сжиматься. Натяжение набегающего конца ленты 2 и тормозной момент барабана

пропорцнональны степени сжатия нружины 6. А степень сжатия пружины 6 онределяется величиной неремещения сбегающего конца ленты 2. Поэтому каждому положению рычага 8 унравления соответствует определенное натяжение набегающего конца ленты 2 и, следовательно, определенный тормозной момент.

При неизменном положении рычага 8 натяжение в набегающей ветви не может уменьшиться, так как степень сжатия пружин 6 не

уменьшается. При крайне правом положении рычага 8, когда пружина 6 сжата и диск 5 упирается в стакан 7 тормоз начннает работать, как обычный. При крайне левом ноложении рычага 8 пружина 6 разжата, буртик

тормоз выключен. Ленточный тормоз рекомендуется для использования в лабораторных установках при проведении исследовательских работ.

Предмет изобретения

Ленточный тормоз, содержащий раму, барабан, охватывающую его тормозную ленту и

элементы управления, расположенные на сбегающем конце ленты, отличающийся тем, что, с целью обеспечения стабилизации тормозного момента и плавного его регулирования, в нем установлен подпружиненный к раме стержень, соединенный с набегающей ветвью тормозной ленты и снабженный в месте соединения с лентой резьбой для регулирования натяжения.