ЛЕНТОЧНЫЙ ТОРЛ1ОЗ Советский патент 1972 года по МПК F16D49/02 

Изобретение относится к области маиннюстроения.

Известны ленточные тормоза, состоящие из барабана, тормозной ленты и элементов уиравления, связанных с набегающей ветвью ленты.

С целью автоматического регулирования тормозного момента в ироцессе работы иредложенный ленточный тормоз снабжен следящим нриводом, выполненным в виде жестко закрепленного на барабане коиира и подпружиненного к нему качающегося рычага, соединенного со сбегающей ветвью тормозной ленты.

На фиг. 1 изображен нредложеииый леиточиый тормоз, вид сбоку и сверху; иа фиг. 2- элемеиты управлеиия тормозом.

Ленточный тормоз установлен на дву.х мальтийских крестах 1 и 2, смонтированных на плите 3 автомата, и состоит нз тормозных барабанов 4, тормозных лент 5, копиров 6, закрепленных на мальтийских крестах, рычагов 7 с роликами 8, пружин 9 с регулировочными гайками W, тросов 11, направляющих роликов 12 и элементов управления.

Элементы управления включают в себя корпус 13, установленный на нлите 3, нолзун 14, к которому крепится тросодержатель 15 и ролик 16, кулачок 17 с закренле1Н10Й на нем рукояткой 18 и нланкой с регулируемыми унорами 19, пружину 20, фиксатор 21 н неподвижную иаиель 22 с укреиленными на ней электроиереключателями 23.

При торможении коииры 6, поворачиваясь с тор.мозиыми барабанами 4 мальтийских крестов, воздействуют иа ролик 8. В результате отклоняется рычаг 7 и сжимается нружина .9, связанная с тормозными лентами 5, прикренлениыми при помощи тросов 11 и направляющих роликов 12 к ползуну 14 рукоятки унравлення.

Натяжение сбегающего коица ленты н тормозной момент барабана ироиориноиалыни степени сжатия ируж1Н1ы 9, изменяемой автоматически в зависимости от заданного нрофиля копиров 6.

При повороте рукоятки 18, закреиленной на кулачке 17, последний воздействует на ролик 16 и иеремещает нолзуи 14, изменяя силу торможения. Одновременно с этнм ирн иовороте рукоятки 18 иоворачивается планка с регулируемыми упорами 19, которые воздействуют на электропереключатели 23, включая или выключая электромагиитиую муфту, иереключая скорости многоскоростного электродвигателя и др., а сстаиавливая валы в исходном положенни, при котором натяжение тормозных лент 5 ослаблено и возможен ручной нроворот автомата.