ЛЮЛЕЧНЛЯ ПОДВЕСКА ТЕЛЕЖКИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА Советский патент 1966 года по МПК B61F5/00 

Известны люлечные подвески тележек подвижного состава рельсового транспорта, состоящие из тяги и двух параллельных серег. Серьги опираются на головку и нлайбу валика, прокодящего через отверстие в тяге, и поддерживают валик для закрепления люлечной балки, охватывая его головку и шайбу.

Предложенная подвеска отличается тем, что противолежащие опорные поверхности головок валиков и щайб расположены несимметрично относительно оси соответствующего валика

Такое выполнение подвески позволяет регулировать ее длину в эксплуатации.

На фиг. 1 схематически изображена подвеска в двух проекциях и возможные варианты положения шайб и валиков; на фиг. 2 - шайба валика.

Люлечная подвеска состоит из тяги / и серег 2 к 3. Серьга 2 опирается на головку валика # и охватывает головку валика 5 для закрепления люлечной балки {на чертеже не показана). Серьга 3 опирается на шайбу 6 валика 4 и охватывает шайбу 7 валика 5.

Противолежащие опорные поверхности Шайбы (или головки валика) а н в (фиг. 2)

расположены несимметрично относительно оси валика О, т. е. АфВ.

Поскольку АФВ, то, изменяя положение валиков и шайб, получить три различные длины подвески L,., L,„ ,„,„, / положение - L ,,„., Н + /. // ноложение - + /// положение - -., , где Я - длина

тяги; /-расстояние между

валиками.

Предмет изобретения

Люлечная подвеска тележки подвижного состава рельсового транспорта, состоящая из тяги и двух параллельных серег, опирающихся на головку и шайбу валика, проходящего через отверстие в тяге, и поддерживающих валик, используемый для закрепления люлечной балки, отличающаяся тем, что, с целью регулирования длины подвески в эксплуатации, противолежащие опорные поверхности головок валиков и шайб расположены несимметрично относительно оси соответствующего валика.

В колонке 2, в строке 7 следует читать:

Опечатка

// положение - Ь,. . + 1,;