ЧЕРВЯЧНАЯ ПЕРЕДАЧА С УСТРОЙСТВОМ ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ Советский патент 1967 года по МПК F16H1/16 F16H55/24 

В основном авт. св. JY 155372 описана червячная передача с устройством для устранения мертвого хода, вынолненная с червячным колесом и двумя червяками, один из которых - ведущий, а другой - вспомогательный, перемещаемый в осевом направлении. Эти червяки установлены под углом друг к другу и кинематически связаны между собой коническими щестернями, а вспомогательный червяк шарнирно связан при помощи рычага с гидроцилиндром.

Настоящее, дополнительное изобретение является дальнейшим развитием изобретения по авт. св. № 155372 и позволяет повысить нагрузочную способность передачи и уменьщить потери мощности на трение в заценлении.

Это достигается благодаря тому, что описываемая передача снабжена гидроприводом, а гидроцилиндр постоянно соединен с тем из трубопроводов гидропривода, который является нагнетающим при направлении вращения привода, стремящемся раскрыть контактирующие поверхности зубьев- колеса и витков червяка.

На чертеже изображена схема устройства для устранения мертвого хода.

привод 4-и гидроцилиндр 5. Вспомогательный червяк 3 перемещается в осевом направлении при помощи рычага 6 от гидроцилиндра 5 и кинематически связан коническими щестернями 7 с ведущим червяком 2.

Гидроцилиндр 5 постоянно соединен с трубопроводом 8 гидропривода 4, который является нагнетаю цим при направлепии вращения привода, стремящемся раскрыть контактирующие поверхности зубьев колеса и витков червяка.

При вращении вала гидропривода в одну сторону контактирующие поверхности зубьев колеса и витков червяка прижимаются сопротивлениями привода. При вращении в другую сторону трубопровод 8 становится нагнетающим и появляющееся в нем давление нагружает червяк 3 через цилиндр 5, а через червяк 3 - всю червячную передачу и исключает раскрытие контактирующих поверхностей зубьев колеса и витков червяка.

Предмет изобретения

Червячная передача с устройством для устранения мертвого хода по авт. св. oNb 155372, отличающаяся тем, что, с целью повышения нагрузочной способности передачи и уменьшения потери мощности на трение в зацеплецилиндр постоянно соединен с тем ИЗ трубопроводов гидропривода, который является нагнетающим при направлении враш;ения

привода, стремящемся раскрыть контактирующие поверхности зубьев колеса и витков червяка.