АСИНХРОННЫЙ ТЯГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ МОНОРЕЛЬСОВЫХ ДОРОГ Советский патент 1967 года по МПК H02K41/25 

Асинхронные тяговые двигатели с развернутым статором, имеющим шихтованные сердечники, расположенные вертикально по обе стороны плоского ротора, в качестве которого используется рельс, весьма перспективны для монорельсовых дорог с высокими скоростями подвижного состава. Однако даже при сравнительно небольших скоростях такие двигатели получаются достаточно длинными. Увеличение длины плоского статора, даже при большом воздушном зазоре между статором н стальным направляюшим рельсом, неизбежно связано с необходимостью увеличения радиусов закруглений пути до сотен метров. Если между населенными пунктами выполнение закруглений пути с большим радиусом никаких трудностей не представляет, то на улицах городов, и особенно на стрелках, радиусы закругления могут быть порядка 60-30 м, так что статор неизбежно будет задевать за направляюший рельс.

В предлагаемом двигателе, с целью улучшения его вписывания в кривые малого радиуса, статор выполнен в виде ряда секций, шарнирно соединенных между собой посредством втулок, входящих в отверстия пакетов, образованных выступами чередуюших листов сердечников смежных секций.

мя смежными шарнирно соединенными секциями.

Листы / сердечников секций собраны на стальной закаленной втулке 2. От веерообразного расхождения концы листов сердечников предохраняются фланцем втулки и нажимной шайбой 3, прижимаемой гайкой 4.

Пакет статора набирается одновременно для всех секций двигателя. Форма статорных пластин видна из второй ироекции.

Для сохранения неизменной магнитной проводимости в месте шарнирного соединения смежных секций спинка статора выполняется шихтованной внахлестку. Это дает возможность выполнить его достаточно технологичным, не заботясь о том, чтобы зазор а был малым. Практически его можно применять равным 1-2 мм.

Поскольку паз, находящийся против шарнира, при прохождении двигателем радиусов будет то уменьшать, то увеличивать свою ширину, изоляцию этого паза целесообразно выполнить в виде жесткой пластмассовой трубки 5 с продольным разрезом для засыпки обмотки. Это предотвратит преждевременный износ изоляции обмоточного провода. Деформация паза будет незначительной, так как угол поворота секций статора при прохождении радиусов закругления не превысит углового градуса.

П р е д мет T-I р е т е н и я

Асинхронный тяговый двигатель для монорельсовых дорог, имеющих развернутый статор с шихтованными сердечниками, расположеннымивертикально по обе стороны плоского ротора, в качестве которого используется

рельс, отличающийся тем, что, с целью улучшения вписывания двигателя в кривые малого радиуса, статор выполнен в виде ряда секций, шарнирно соединенных между собой посредством втулок, входяш,их в отверстия пакетов, образованных выступами чередующихся листов сердечников смежных секций.