УСТАНОВКА ДЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В КАБИНЕ МАШИНИСТА ЛОКОАЛОТИВА Советский патент 1967 года по МПК B61C17/04 B61D27/00 F24F5/00 

Известим установки для коидициоиирования воздуха в кабине машиниста локомотива, состоящие из комирессорно-конденсаторного агрегата, привода, пульта управления, воздухопроводов и жалюзи с электропиевматическим приводом.

Описываемая устаповка отличается от известных тем, что компрессор соединен с электродвигателем, питаемым током статического инверторного преобразователя, включенногр в цепь постоянного тока локомотива и соединенного с пультом сигнализации и через трансформатор - с пультом управления, соединенным с электродвигателем.

Такое выполнение установки упрощает привод компрессорио-кондепсаторного агрегата, так как позволяет отказаться от механнческих и гидравлических передач.

На фиг. 1 приведена принципиальная схема установки; на фиг. 2 - размещение узлов установки на локомотиве.

Установка для кондиционирования воздуха в кабине мащиииста локомотива состоит из компрессорно-конденсаторного агрегата 1, воздухопроводов 2, жалюзи 3, пневматического привода 4, электропневматических вентилей 5, пульта управления 6, статического инверторного преобразователя 7 на управляемых кремниевых вентилях, автоматического

выключателя 8, траисформатора 9, пульта сигиализацнн 10, каналов 11 для охлаждения преобразователя 7.

Тенлый воздух из кабины мащиниста проходит через компрессорно-конденсаторный агрегат /, охлаждается до нужной температуры и через воздухопроводы 2 подается в рабочие зоны кабины машиниста. Конденсаторная

часть агрегата обдувается наружным воздухом через жалюзи с пневматическим ириводом, управляемым электронневматическими вентилями 5. Агрегат имеет как ручиое, так и автоматическое унравлеиие, осуществляемое с пульта 6. Электродвигатель компрессора питается переменным током напряжением 220 0, который преобразуется из постоянного тока напряжением 75 в посредством преобразователя 7. Постоянное напряжение подается

на преобразователь через автоматический выключатель 8. Преобразованный ток через трансформатор 9 подводится к пульту управления 6. Пульт 10 предиазначен для сигнализации о работе преобразователя, а также для

его включения и выключения.

Предмет изобретения

Установка для кондиционирования воздуха в кабине машиниста локомотива, состоящая из компрессорно-конденсйторного агрегата, привода, иульта; управления, воздухопроводов и жалюзи с электропневматическим приводом, отличающаяся тем, что, с целью упрощения привода компрессорно-конденсаторного агрегата, компрессор соединен с электродвигателем, питаемым током статического инверторного преобразователя, включепного в цепь постоянного тока локомотива и соединенного с пультом сигнализации и через трансформатор - с пультом управления, соединенным с электродвигателем.

.

./

cf

U3.Z