УСТРОЙСТВО для ИМПУЛЬСНОГО УПРАВЛЕНИЯ АСИНХРОННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ С ФАЗНЫМ РОТОРОМ Советский патент 1967 года по МПК H02P7/58 H02M1/06 

Известно устройство для импульсного управления асинхронным двигателем с фазным ротором и включенным в его цепь блоком регулирования скорости при больших моментах на валу, содержащим тиристоры и сопротивления, и с блоком регулирования скорости при малых моментах. Это устройство сложно и не обеспечивает высокой надежности.

В предложенном устройстве, с целью упрощения и повышения надежности, блок регулирования скорости при малых моментах содержит тиристор с узлом искусственной коммутации, включенный последовательно с сопротивлением блока регулирования скорости при больших моментах на валу.

На фиг. 1 представлена принципиальная схема описываемого устройства; на фиг. 2 - кривая зависимости скорости от момента на валу.

Статор асинхронного двигателя 1 непосредственно подключен к питающей сети, а три фазы ротора через трехфазный выпрямитель 2 подключены к блоку 3 регулирования скорости при больших моментах на валу и блоку 4 регулирования скорости при малых моментах на валу. Блок 3 и блок 4 соединены последовательно.

ристикой с ограничением напряжения на тиристорах 5 VI 6 блока 4 в пределах допустимых значений в любой точке указанной области (см. фиг. 2). Для работы устройства безразлично, в цепь какого тиристора блока 4 будет подан первоначальный управляющий импульс. Рабочий тиристор блока 4 может оставаться открытым сколько угодно долго, что не влияет на готовность устройства к работе.

Следовательно, предложенное выполнение обеспечивает постоянную готовность устройства к работе, его высокую надежность, а также значительно упрощает задачу создания схемы управления тиристорами 5 и 6.

Устройство для импульсного управления

блоком 4 представляет собой схему триггерного типа, обеспечивающую самостоятельное

закрывание вспомогательного тиристора 5.

Пусть в первоначальный момент времени открыт тиристор 6; конденсатор 7 заряжается через сопротивление 9. При подаче управляющего импульса на тиристор 5 напряжение конденсатора 7 оказывается приложенным к тиристору 6 в обратном направлении и вызывает

его закрывание. Ток ротора при этом изменяет свое направление и начинает протекать по двум параллельным цепочкам: сопротивление 8 - конденсатор 7 - тиристор 5 и сопротивление 9 - тиристор 5. Так как емкость кон