Головка междувагонного штепсельного соединения для электрических проводов Советский патент 1931 года по МПК B61G5/10 H01R13/24 

Общеизвестно арименение головки междувагонного штепсельного соединения для электрических проводов, наружный контакт которой, выполненный в виде стержня со шляпкой, при разомкнутом состоянии отключен от внутреннего контакта. Предлагаемое изобретение касается устройства подобной головки и состоит в конструктивной форме ее выполнения.

На чертеже фиг. 1 изображает внешний вид головки; фиг. 2 - головку в выключенном положении в продольном разрезе; фиг. 3-головку во включенном положении, в частичном разрезе.

Головка междувагонного соединения состоит из металлической цилиндрической коробки Д, которая с одной стороны плотно закрывается крышкой А с укрепленным на ней внутренним контактом 5. Последний имеет вывод Я, соединенный с электрическим проводом, а крышка А заканчивается фланцем Ф для надевания изолирующего рукава. Наружный контакт Б имеет форму стержня со шляпкой, снабженной двумя клинообразными выступами Ж, при чем выступы эти у каждой из сцепляемых головок смещены на 90° относительно выступов другой головки. На обращенном внутрь головки конце 3 контакта Б одеты две втулки И к К. из которых первая скреплена с контактом Б, а вторая - с шайбой С, сквозь которую пропущен контакт Б.

Шайба С под действием пружины Н упирается в шайбу Г, закрепленную вместе с изолирующей шайбой Р на корпусе коробки Д. Соприкасающиеся грани втулок И К срезаны по винтовой линии, а верхняя грань коробки Д имеет фигурные зубцы Л, назначенные для сцеплеНия головок между собою. Оба контакта изолируются от корпуса коробки изолирующими прокладками.

Для соединения между собою головки складываются верхними гранями и поворачиваются вокруг своей оси относительно другдруга на 90°. Зубцы Л одной головки при этом захватывают такие же зубцы другой, выступы Ж приходят в соприкосновение и вследствие давления соединяемых пружинных контактов пружина Н сжимается (фиг. 3). Втулки HviK при повороте головки на 90 сдвигаются друг относительно друга на тот же угол и втулка К, опускаясь, приходит в соприкосновение с контактом В. Таким образом осуществляется соединение электрических проводов между двумя вагонами, при чем от самопроизвольного разъединения головки удерживаются пружинами Н.

Предмет и зобретения.

1. Головка междувагонного штепсельного соединения для электрических проводов, наружный контакт коей, выполненный в виде стержня со шляпкой, при разомкнутом соединении отключен от внутреннего контакта, отличающаяся тем, что названный выше наружный контакт Б, закрепленный поворотно в головке соединения, на обращенном внутрь головки конце своем 3 несет две охватывающие этот конец 3, расположенные непосредственно одна возле другой, втулки И, К, из которых первая И наглухо скреплена с телом контакта Б, а вторая К, укрепленная на нем поворотно, наглухо соединена с шайбой С, находящейся под воздействием пружины Я, стремящейся удалить наружный контакт В, от внутреннего контакта В, у каковых втулок И, К соприкасающиеся грани срезаны по

винтовой линии так, чтобы, г/ри повороте контакта Б и наглухо связанной с ним втулки Д примерно на 90° вокруг оси контакта В, втулка /Г, скользя своей примыкающей к втулке И гранью вдоль соответственной грани этой втулки И. и, перемещаясь вдоль по оси контакта Б, вступала в соприкосновение с внутренним контактом В головки.

2. Форма выполнения указанной в п. 1 головки, отличающаяся тем, что обращенный наружу конец наружного контакта Б, снабжен выступами Ж, назначенными для сцепления с соответственными выступам второй головки соединения.