РЕГУЛЯТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В САМОЛЕТНЫХ Советский патент 1968 года по МПК B64D13/08 

Особенность регулирования температуры воздуха в самолетных системах вентиляции, отопления и кондиционирования заключается в широком диапазоне изменения параметров объекта регулирования. Поэтому для обеспечения требований по качеству регулирования 30 всем диапазоне изменений параметров объектов в системах Применяют различные виды коррекций и, в частности, коррекцию по скоро,сти изменения температуры воздуха в трубопроводе, подводящем воздух в салон.

В известных системах введение такой коррекции осуществляется за счет установки в трубопроводе двух приемников температуры (термометров сопротивления) с различными постоянными времени. Однако такая схема усложняет монтаж приборов на .самолете и требует создания .специальных приемников со строго определенными величинами постоянных времени каждого из приемников.

В предложенном устройстве с целью уменьщения числа датчиков в канале коррекции по температуре воздуха в трубопроводе до одного и исключения необходимости пр.именения двух типов приемников, с разными постоянными времени, ко входу усилительного блока подключены два канала измерения температуры с различными коэффициентами усиления, выполненные в виде -неуравновешенных мостов, сопротивлений, причем в одил из них, с большим коэффициентом усиления, включен 5 термометр -сопротивления, измеряющий темиературу воздуха объекта регулирования, а в другой, с меньшим коэффициентом усиления, включен термометр сопротивления, измеряющий температуру воздуха в трубопроводе.

0 На чертеже дана схема описываемого устройства.

Она включает трехкаскадный транзисторный усилитель Л 2 и и фазочувствительный каскад 4 усиления с релейными выходами

5 5 i 6, охваченные отрицательной обратной связью 7 с модулятором 8 на входе и управляющие реверсивным моторным приводом заслонки. Входной сигнал на усилитель поступает с

0 двух неуравновешенных мостов сопротивлений, параллельно подключенных ко входу усилителя.

В одно из плеч моста 9 включен термометр сопротивления, изменяющий температуру в

jToporo включены соответственно термометр шрот.ивления, измеряющий температуру возуха в трубопроводе, и задатчик. Два -параллельных канала измерения тем ратуры в воздухопроводе и в салоне создат эффект производной, обеспечивающий, коржцию по скорости изменения температуры эздуха в трубопроводе.

Предмет изобретения

Регулятор температуры воздуха Б самолетых системах вентиляции, отопления и кониционирования, содержащий датчики, «змеяющие температуру воздуха в объекте регуирования и в трубопроводе, подводящем возух к объекту, электрический усилитель, с рехпозиционным релейным выходом, управляющим моторным Приводом регулирующего органа, отличающийся тем, что, с целью уменьшения числа датчиков в канале коррекции по температуре Боздуха в трубопроводе

до одного и исключения, необходимо.сти применения- двух типов приемников с рааными постоянными времени, в нем ко входу усилительного блока подключены два канала измерения температуры с различными коэффициентами усиления, выполненные в виде Неуравновешенных мостов, сопротивлений, пр.ичем в один из них, с большим коэффициентом усиления, включен термометр сопротивления, измеряющий температуру воздуха объекта регулирования, а в другой, с меньшим коэффициентом усиления, включен термометр сопротивления, измеряющий температуру воздуха в трубопроводе.