РЕГУЛЯТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В САМОЛЕТНЫХ Советский патент 1971 года по МПК B64D13/08 G05D23/19 

Пзобретение .относится к области авиационного оборудования, а именно к устройствам регулирования бортовых систем вентиляции, отопления и кондиционирования.

Для регулирования температуры воздуха в инерционных объектах (например, кабины больших транспортных или пассажирских самолетов), используют регуляторы, выполненные по двухконтурной схеме.

По основному авт. св. № 281182 известны регуляторы, состоящие из контура измерения температуры в кабине и контура измерения температуры в трубопроводе, причем выход первого воздействует на задатчик второго, на выходе которого включен регулирующий орган.

Педостаток известных регуляторов заключается в значительном влиянии на его динамику нестабильности расхода теплоносителя, что особенно проявляется на самолетах, где в системах кондиционирования регулятор расхода отсутствует.

С целью устранения влияния изменения расхода теплоносителя на качество регулирования предлагаемый регулятор снабжен измерителем расхода теплоносителя, например потенциометрическим датчико.м перепада давления, расноложенным на сужающем устройстве в трубопроводе, с усилительно-преобразовательным блоком, выход которого подвыходу из.мерительного

ключен параллельно температуру воздуха в моста, измеряющего трубопроводе.

На чертеже показана блок-схема предлагаемого регулятора.

Предлагаемый регулятор состоит из электрических усилителей / и 2, имеющих трехпозициопные релейные выходы, реверсивного двигателя 3, моста 4 измерения температуры

в кабине, моста 5 из.мерения температуры в подводящем трубопроводе, моста 6 измерения отклонения расхода теплоносителя от номинального значения, датчика 7 неренада давления на мерном сужающем устройстве с потенциометрически.м выходом и усилительнопреобразовательного блока 8 извлечения квадратичного корня.

Работа регулятора происходит следующим образом.

Реверсивный двигатель устанавливает задатчик .моста измеряющего температуру воздуха в трубопроводе в такое положение, что заданное значение температуры при установившемся расходе подаваемого по трубонроводу воздуха обеспечивает в салоне требуемую температуру. Отклонение температуры воздуха в трубопроводе от задания компенсируется перемещеи 1ем регулирующего органа, управляемого релейным выходом электричережима салона появляется сигнал рассогласования с моста, измеряющего температуру в кабине, который воздействует через усилитель на реверсивный двигатель. Последний, перемещая ось задатчика, устанавливает новое значение заданной температуры воздуха в трубопроводе.

При отклонении расхода тенлоносителя в падающем трубопроводе от номинального изменится величина перепада давления на мерном сужающем устройстве, что нриведет к изменению сопротивлення потенциометра датчика перенада давления, а значит появится электричеекнй сигнал с люста, в который он включен. Этот сигнал через преобразователь поступает на вход второго усилителя, что приведет к изменению положения регулирующего органа в сторону компенсаци изменения расхода за счет изменения температуры тенлоносителя. Изменение температуры воздуха вызовет разбаланс моста, измеряющего

щии сиги ал с датчика перепада давления.

П р е д м е т изобретения

Регулятор температуры воздуха в самолетных системах вентиляции, отоиления и коидидионироваппя ио азт. св. N° 281182, отличающийся тем, что, с целью устранеиия влняния нз-менения расхода теплонооггеля на качество регулирования, ои снабжен измерителем расхода теилоносителя, например нотенциометрическим датчиком перепада давления, расположенным на сужающем устройстве в трубопроводе, с усилительно-преобразовательным блоком, выход которого подключен параллельно выходу измерительиого моста, измеряющего температуру воздуха в трубопроводе.