ГАЙКОВЕРТ Советский патент 1968 года по МПК B25B21/00 

Известны гайковерты, содержащие привод в виде цилиндра, поршень которого совершает возвратно-поступательное движение и соединен с зубчатой рейкой, движение рейки преобразуется в одностороннее вращательное движение шпинделя с помощью обгонных муфт, наружные кольца которых выполнены в виде зубчатых шестерен. В этих гайковертах при обратном ходе зубчатой рейки (поршня) шпиндель стоит на месте.

Предложенный гайковерт отличается тем, что шпиндель снабжен шестерней, находящейся в зацеплении с наружными кольцами обгонных муфт, а внутренние кольца последних закреплены на валах, которые снабжены шестернями, находящимися в зацеплении одна с другой.

Благодаря такому выполнению гайковерта повышается производительность завертывания, так как вращение шпинделя происходит как во время прямого, так и во время обратного хода зубчатой рейки поршня.

На чертеже схематически изображен описываемый гайковерт.

Гайковерт содержит привод в виде цилиндра 1, поршень 2 которого соединен с зубчатой рейкой 3. Последняя зацепляется с шестерней 4, закрепленной на валу 5. Шпиндель 6 снабжен шестерней 7, защепляющейся с шестернями 8 и 9, являющимися наружными кольцами обгонных муфт 10 и 11. Внутренние кольца 12 и 13 этих муфт закреплены на валах 5 и 14 имеющих шестерни 15 и 16, зацепляющиеся одна с другой.

При возвратно-поступательном движении поршня 2 вал 5 поворачивается в обоих направлениях, при этом вал 14 вращается в противоположных направлениях. Вращение шпинделю в одном направлении передает та из шестерен 8 или 9, которую при соответствующем направлении поворота ведет обгонная муфта 10 или 11. Таким образом, как при прямом, так и при обратном ходе поршня 2, шпиндель 6 получает одностороннее вращение.

Гайковерт, содержащий привод в виде цилиндра, поршень которого совершает возвратно-поступательное движение и соединен с зубчатой рейкой, движение которой преобразуется в одностороннее вращательное движение шпинделя с помощью обгонных муфт, наружные кольца которых выполнены в виде зубчатых шестерен, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности, шпиндель снабжен шестерней, находящейся в зацеплении с наружными кольцами обгонных муфт, а внутренние кольца последних закреплены на валах, снабженных шестернями, находящимися в зацеплении одна с другой.