АЭРОДРОМНЫЙ ТРАП Советский патент 1968 года по МПК B64F1/315 

Изобретение относится к устройствам, предназначенным для перехода пассажиров, например, из аэровокзала в салон летательного аппарата.

Известные пассажирские трапы недостаточно универсальны, поэтому могут обслуживать ограниченное количество летательных аппаратов и, кроме того, не обладают достаточной надежностью.

Предлагаемый трап снабжен предохранителями, выполненными в виде штыря с гидроприводом, смонтированными в месте сочленения вертикальной рамы самоходного шасси с неподвижной частью корпуса трапа, при этом штыри указанных предохранителей в момент фиксации корпуса трапа в задапном положении входят в гнезда стоек вертикальной рамы самоходного шасси. Это повышает безопасность передвижения пассал иров.

На фиг. .1 изображен общий вид описываемого трапа; на фиг. 2 - его кинематическая схема.

Он состоит из раздвижного корпуса /, получаюш.его привод от лебедки 2, неподвижная часть которого покоится на опоре 3 шарнирного типа, горизонтальной балки 4, связываюш;ей названную опору с вертикальной рамой S самоходного шасси 6, и подъемника 7, включающего электродвигатель с системой червячно-винтовых передач. Кроме того, трап снабжен предохранителями, вынолнеиными в виде штыря 8 с гидроприводом Я устаиовленными Б месте сочленения вертикальной рамы самоходного шасси с неподвижной частью корпуса трапа. Предохранители исключают самоироизвольиое перемещепие раздвижной части корпуса трапа.

П р е д г е т изобретения

Аэродромный трап, предназначенный, например, для перехода пассажиров из аэровокзала в салон летательного аппарата, состоящий из раздвижного корпуса, получающего привод от лебедкн, неподвижная часть которого покоится на опоре шарнирного типа, горизонтальной балки, связывающей названную опору с верти1;альной рамой самоходного шасси, и подъемника, включающего электродвигатель с системой червячно-винтовых передач, отличающийся тем, что, с целью повыш.епия безопасное Н передвижения пассажиров, трап снабжен предохраннтеля.ми, выполненными в виде штыря с гидроприводом, смонтированными в месте сочленения вертикальной рамы самоходного шассн с неподвижной частью корпуса трапа, при этом штыри указанных предо.хранптелей в мо.мент фиксации корпуса трапа в заданном положеннн г.ходят в гнезда стоек вертикальной ра.лгы самоходного шасси.