ПЕРЕЖИМНОЙ ШЛАНГОВЫЙ ЗАПОРНЫЙ КЛАПАН Советский патент 1968 года по МПК F16K7/20 F16K3/28 

Известны шланговые пережимные запорные клапаны, состоящие из корпуса и установленного в нем упругого шланга, по которому протекает рабочая среда. Шланг пережимается при помош;и двух движущихся навстречу друг другу нережимных скоб, приводимых в деиствие управляюш,им винтом с двумя нарезками. Для этих клапанов выполняются специальные корпуса, соединяющие упругий элемент и управляющие устройства.

Предложенный клапан отличается от известных тем, что, с целью использования корпусов стандартных задвижек, одна из пережимных скоб выполнена с вилкой, взаимодействующей с направляющей в корпусе стандартной задвижки и являющейся одновременно направляющей для другой скобы и упором от проворачивания всего устройства в корпусе задзижки.

На фиг. 1 представлена схема пережимного шлангового запорного клапана; на фиг. 2 - его кинематическая схема.

Упругий шланг / находится между двумя пережимными скобами 2 и 3, управляемыми при помощи управляющего винта 4, имеющего два участка резьбы а 1л б.

Винт 4 резьбой а проходит через гайку 5 крышки корпуса клапана, а резьбой б - через гайку внешней пережимной скобы 2 и соединяется выступом своего хвостовика с гнездом 6 внутренней лережимлой скобы 3.

Внутренняя пережимная скоба выполнена с вилкой 7, взаимодействующей с направляющей в корпусе стандартной задвижки. Эта же вилка является наиравляющей для внешней пережимной скобы 2 и упором от проворачивания пережимного устройства в корпусе задвил-ски.

Предмет изобретения

Пережимной шланговый запорный клапан, состоящий из корпуса и установленного в нем упругого шланга, пережимаемого при помощи двух перемещающихся навстречу друг другу пережимных скоб, приводимых в действие винтом с двумя нарезками, отличающийся тем, что, с целью использования корпусов стандартных задвижек, одна из скоб вынолнена с вилкой, взаимодействующей с направляющей в корпусе задвижки и являющейся одновременно направляющей для другой скобы и упором от проворачивания всего устройства в корпусе задвижки.