Прямоточная задвижка Советский патент 1979 года по МПК F16K3/02 

1

Изобретение относится к конструкции прямоточных задвижек, применяемых в различных отраслях народного хозяйства, в частност в нефтегазодобывающей промышленности.

Известна прямоточная задвижка с разъемным шибером 1. При закрытии задвижки, когда шибер доходит до упора, одна из его половинок перемешается по наклонному разъему, при этом шибер расширяется, чем осуществляется герметизация проходных отверстий. Недостатком ее является ( заклинивание наклонных поверхностей шибера и интенсивный износ седла.

Известна также прямоточная задвижка, состоящая из корпуса, узла управления, двух половинок шибера, связанных между собой пружиной и приводимых в действие приводом 2. Недостатком указанной прямоточной задвижки является то, что во время опускания диски все время соприкасаются с седловыми поверхностями, изнашивая последние.

Цель изобретения - достижение надежной герметизации между запорными дисками и седлом.

Это достигается посредством того, что между дисками запорного органа расположена червячная пара, соединенная с узлом управления, , причем диски связаны со ступицей червячного колеса с возможностью осевого перемещения.

На фиг. 1 изображена прямоточная задвижка, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А иа фиг. 1; на фиг. 3 - запорный орган прямоточной задвижки в аксонометрии.

Прямоточная задвижка состоит из корпуса 1 с двумя проходными отверстиями 2 и 3 для транспортируемой среды. В корпусе размещен двухдисковый запорный орган 4, в котором на подшюшиках установлено червячное колесо 5, зацепленное с червяком 6. В отверстии червячного колеса 5 нарезана резьба с одной стороны до выточки левая, а с другой - правая, при помощи которых колесо связано с дисками 7, предназначенными для перекрытия проходных отверстий при закрытии задвижки. Запорный орган скреплен болтами 8.

Узел управления служит для обеспечения перемещения запорного бргана в вертикальной плоскости и раздвижения дисков 7 в горизонтальиой плоскости. Узел управления состоит нз вала червяка 9, проходящего через отверстие полого винта 10, имеющего Г-образный зацеп 11.

На валу червяка сидит маховик 12, предназначенный для обеспечения продольного пеоемещения дисков 7.

На винт 10 повернута гайка 13, на которой посажен маховик И, служащий для вертикального перемещения двухдискового запорного органа 4.

В крыщке 15, закрывающей корпус 1, помещены два упорных подшипника, между которыми находится бурт гайки 13, удерживающий последнюю от перемещений.

На периферийн ой части дисков 7 имеются пазы, в один из которых входит винт 16, предназначенный для предотвращения проворачивания дисков.

Работа задвижки осуществляется в следующеМ порядке.

Вращением маховика 14 винт 10 опускается и благодаря зацепу 11 перемещает запорный орган 4 в нижнее положение до упора. Затем маховиком 12 вращают червяк 6, а с ним и колесо 5. При вращении колеса 5 благодаря наличию правой и левой резьб диски 7 раздвигаются, чем производится закрытие прохолных отверстий.

Для открытия трубопровода порядок повторяется в обратной последовательности: сперва маховиком 12 сдвигают диски 7, а затем маховиком 14 запорный орган 4 поднимают до упора в крышку корпуса 1.

Формула изобретения

Прямоточная задвижка, в корпусе которой размещены двухдисковый запорный орган с узлом управления, .отличающаяся тем, что, с целью достижения надежней герметизации, между дисками запорного органа, смонтирована червячная пара, соединенная с узлом управления, причем диски установлены в ступице червячного колеса с возможностью осевого перемещения.

Источники информации, принятые во внимание при зкспертизе

1.Патент США №3534764, кл. 137. 264. 22, опублик. 1974.

2.Патент Германии №270221, кл. 47 g 26/02 1912.

Фиг.(

Фиг.2