РЕВЕРСИВНАЯ ФРИКЦИОННАЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ МУФТА Г. В. ГОНСКОГО И В. П. МЕЛЬНИЧЕНКО Советский патент 1969 года по МПК F16D7/02 F16D43/286 

Известны реверсивные предохранительные муфты фрикционно-плунжерного типа в двухкорпусном исполнении, обеспечивающие передачу различных крутящих моментов при прямом и обратном ходе, подключаемые в силовую цепь привода последовательно и работающие по принципу обратной силовой связи. Однако эти муфты имеют относительно большие габариты и вес, что при последовательном включении муфт в силовую цепь электропривода приводит к повышенной динамике в период переходных процессов.

Целью предлагаемого изобретения является устранение указанных недостатков путем из1менения принципиальной схемы подключения и работы муфты при сохранении ее достоинств высокой точности срабатывания и стабильности характеристики. Это достигается тем, что независимая регулировка момента срыва муфты осуществляется не за счет различной затяжки пружин муфты, а за счет применения сменных рабочих плунжеров прямого и обратного хода с различными диаметрами. Это позволяет выполнить муфту с одним корпусом, что упрощает ее конструкцию, уменьшает габариты и вес.

Муфта состоит из диска } трения, закрепленного на валу, и корпуса 2 муфты, на котором размещены нажимная и отл имиая системы. Корпус 2 посажен на вал свободно на шарикоподшипниках ,1 Нажимная система содержит нажимной диск 4, болты 5 с гайками 6 и пружины 7. Отжимная система иредставляет собой выполненную в корпусе му)ты гидравлическую полость Б, конечные части которой за мыкаются плунжерами 8 и 9 прямого и обратного хода и отлчимными 10. Уплотнение г адрополости осуществляется резиновыми диафрагмами //. Устанавливается муфта консольно на валу червяка, входящего в зацепление с упорной шестерней планетарной передачи. Муфта удерживает червяк и упорную шестерню от проворачивания при нормальной работе привода на открытие или закрытие. Движение же от электродвигателя к запорному органу передается через сателлиты и водило. При иосадке запорного органа илп аварийных помехах в пути водило останавливается, а иод действием растущих сил происходит срыв муфты и проворачивание упорной шестерни вместе с червяком и диском / трения муфты. Корпус 2 муфты при этом поворачивается на небольшой угол за счет упругости отжимной системы муфты и контакта с корпусом привода, в который упирается один из рабочих плунжеров 8 и У (в завиciiMOCTii от направления вращения). При этом в |-|1Лр0110.тости /J развивается пропорциональное jqiVTSiineMy моменту дав.тенне лигсла, прнводящее в деГютвне отжимной плунжер. Пезпачптельиии поворот корпуеа .муфты или изменение дав.кппя в гндрополоетн попользуется как н.мпульс .для конечно1Ч) выключателя в цепп нитанпя электрод15Н|-ателя. В связи с тел1, что рабочие нлуп/керы 8 9 прямого п обратного хода выпол1 ены разлп| Н1)х дпаметров, прп этих ходах достпгаетея различпый по величине отжнмно эффект, а слел,овательпо, п различные усплня носадкп п срвь ва запорного органа. Регу,ти|:)овка велпчнпы этпх усплпн осуп|.ествляется пажнмпымп нруж1П1амп 7, а регулировка еоотпопюппя уснлпГ посадкп п ср)1ва -- за счет еменп1лх рабочих плунжеров 8 и .9.

И р е д .м е н 3 о б р е т е н и я

1.Реверси виая фрикционная предохранительпая муфта, содержац;ая корпус, фрпкипоппые парв п 1Т1дрол1ехаинческую (;братиук) связв, состоящую пз выполиеппон в корпусе впутрепне полости, заполиеппо жидкостью п замкиутоГ )абочпмп плунжерами прямого и обратного хода и отжимными плунжерам., нричел рабочие нлупжеры воспринимают крутящий MOMeirT, а отжп.мпые -- воздействуют па фрпкипо1Ц- ые нары в сторону их размыкания, отличающаяся тем, что, с целью уироиде1П1Я ее ко}1струкиии н у.мепыпеиия i-абаритов, рабочие плунжеры прямого п o6)aiTioro хода вьщолпеиы разными по дпаметру.

2.Муфта НО п. 1, от.тчающаяся те.м, что, с целью расищрепия диапазо)1а ее )егулировки путем за.мены рабочих плунжеров, п-оследние расположепы ji каналах легкостзс.миых пробок, встроеИИых в кориус.

.2