УСТРОЙСТВО для ТРАНСПОРТИРОВКИ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВ в ПОЛУПОДВЕШЕННОМ СОСТОЯНИИ Советский патент 1969 года по МПК A01B63/00 B60P1/04 B66C1/00 B66F9/12 

Известно устройство для транспортировки длинномерных грузов в полуподвешенном состоянии, монтируемое на раме самоходного шасси и содержащее поворотный в продольной вертикальной Плоокости грузовой рычаг с приспособлением для крепления деревьев и привод пов-эрота рычага. В этом устройстве во время транспортировки деревьев на привод поворота .рычага действуют значительные динамические перегрузки.

Цель изобретения - предохранение привода от ди.намически.х нагрузо к во время транспортировки деревьев. Достигается это тем, что грузовой рычаг выполнен с фиксатором в виде смснтирава нного на раме салюходного шасси С возможностью поворота в вертикальной плоскости ,подп;ружи:ненного рычага, входяшего свободным концом в зацепление с грузовым рычагом :при его повороте в крайнее верхнее положение, причем на раме самоходного шасси установлено также с .возможностью поворота в вертикальной .плоскости приспособление для вывода рычага фиксатора из зацепления с грузовым рычагом.

На чертеже изображено описываемое устройство.

шарнирно соединенный с рамой шасси и чгмеюш,ий на конце крюк 3, а в средней части у.пор 4 для зацепления с подпружиненным рычагом 5. Рычаг 5 выполняет роль фиксатора рычага 2. Под действием привода 6 грузовой рычаг может поворачиваться в вертикальной плоскости на угол, обеспечиваюшнй подъем концов деревьев, зацепленных тросом или несколькими чокерами за крюк грузового рычага, на необходимую высоту. Рычаг 5 постояино лоджи.raeтcя пружиной 7 к упору 4. Под рычаго.м 5 установленО приспособление 8 для вывода его из зацепления с рычагом 2.

Приспособление 8 постоянно поджимается

пружино) 9 к рычагу 5 и имеет тягу 10, соединенную с ручкой управления в кабине водителя. Оно служит для фиксирования рычага 5 в крайнем верхнем положении.

Работа описываемого уст.ройстза заключается в следующем.

При включении привода рычаг 2 опускается в .крайнее нижнее положение, на его крюк надевается петля троса или чокера, соединенная с пачкой деревьев. Далее рычаг 2 поднимается вверх до тех иор, пока блокирующий рычаг не войдет в зацепление с упором 4, после чего привод грузового рычага устаиавливается в плавающее положение.

В результате оцепления подпружиненного рычага с грузовым образуется шарнирный треугольник -с жестко за1Крепленным на раме самоходного шасси звеном. Привод грузового рычага разгружается. После завершения транспортировки г,руза рычаг 2 поднимается в крайнее верхнее положение, и из кабины водителя рычаг 5 фиксируется в верхнем положении, а грузовой рычаг опускается вниз. Далее производится отцепка груза.

Предмет изобретения

Устройство для транспортировки длинномерных грузов в полуподвешенном состоянии, монтируемое на раме самоходного шасси и содержащее поворотный в продольной вертикальной плоскости грузовой рычаг с нрнопособленибм для крепления деревьев и привод поворота рычага, отличающееся тем, что, с целью цредохранения привода от динамических нагрузок во время транспортировки деревьев, грузовой рычаг выполнен с фиксатором в виде смонтированного :на раме са.моходHioro шасси с возможностью поворота в вертикальной плоскости подпружиненного рычага,

входящего свободным концом в зацепление с грузовым рычагом при его повороте IB крайнее верхнее положение, причем на раме самоходного шасси установлено также с возможностью поворота в вертикальной плоскости

приспособление для вывода рычага фиксатора из зацепления с грузовым рычагом.

Г -т -Т-. -ЧГ- Т Т .TrS8if r

Vf rlirrrrz