ПУТЕПРОКЛАДЧИК Советский патент 1969 года по МПК E02F3/627 

Известны путенрокладчики с гусеничной ходовой частью, .вклЕОчающие бульдозерный отвал с рамой и толкающими брусьями и силовые цнлиндры.

Целью нзобретеиия является снижение нагрузки, воздействующей на бульдозерный отвал, что особенно важно, когда проходы делаются в лесных завалах и других малодоступных местах. Для этого рама бульдозерного отвала объединена с осями натяжных катков гусеничной ходовой части, с которыми также связаны выполненные в виде балансиров толкающие брусья, изменяющие свое положение с помощью спловых цилиндров.

На фиг. 1 показан описываемый путепрокладчик в двух проекциях; на фиг. 2 и 3 - крайние положения путепрокладчика, соответственно верхнее, походное и нижнее, соответствующее предельной глубине копания.

Путепрокладчик включает бульдозерный отвал У, причем рама последнего объединена с осями натяжных катков 2, закрепленными на балансирах ,3, которые шарнирно соединены с корпусом базовой машины 4 и могут поворачиваться в продольной вертикальной плоскости относительно корпуса. Оси вращения балансиров размещены соосно (приблизительно) с осями вращения передних опорных катков 5, благодаря чему натял ение гусениц

при поворотах балансиров практически не изменяется.

Поворот балансиров осуществляется либо

принудительно с помощью гидравлических цилиндров 6, либо, если цилиндры 6 находятся в «плавающем положении, свободно. Отвал 1 шарнирно подвешен к балансирам с помощью фиксирующей рамы 7 и гидрагзлических цилиндров 8 и опирается нижней своей частью непосредственно на балансиры, передние концы которых снабжены жесткими упорами. Горизонтальная составляющая рабочего

сопротивления, действующего на отвал, передается через упоры и отчасти через гидроцилиндры 8 на балансиры, которые, таким образом, выполняют функцию толкающих брусьев рамы бульдозера. Фнксирующая радга

несет иезначительиую нагрузку, испытывая деформации растяжения.

При неизменном иоложеини балансиров с помощью одновременного втягивания или

выдвижения штоков гидроцилиндров 8 режущая кромка отвала может смещаться относительно опорной поверхности грунта вниз или вверх, образуя угол а заглубления или (3 выглублення. Движением щтоков цил1шдров

быть осуществлено изменение угла устаиовкн отвала в вертикальной поперечной плоскости.

Работа в завалах осуществляется при установке балансиров в положепие, указанное па фиг. 1, и запертых цилиндрах 6, режущая кромка отвала устапавливается с помощью

цилиндров 8 с небольпщм зазором (1-2 см)

и ад опорной .поверхпостыо.

Бульдозерпые и планировочные работы ведутся при установке цилипдров 6 в «плавающее положение; заглубление и выглубление отвала осуществляются с помощью цилиидров 8 (передняя опорная лыжа пе требуется).

В ПОХОДИОЛ1 положеиии обеспечиваются обычиые условия работы гусеничной ходовой

(с задними ведущими звездочками) и рациональная ком поновка.

и 3 о б р е т е п и я

Пред м е т Путепрокладчик

гусеничной ходовой

частью, включающий бульдозерный отвал с рамой и толкающими брусьями и силовые иилиидры, olличающийся тем, что, с целью снижения нагрузки, воздействующей на бульдозерный отвал, рама последного объединена с ОСЯМ; натяжных катков гусеничной ходовой части, с которыми также связаны выполlieiiiiijie в виде балансиров толкающие брусья, нзменяющне свое положение с помощью силовых нилиндров.

/ у

:Ь.

f /у.хУ 7 ; -у//л Ух.. -1 .,л-

W/

к И--ну /.

..2