МНОГОЭЛЕМЕНТНЫЙ РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ ЯКОРНОЙ ЦЕПИ ОКЕАНОГРАФИЧЕСКОГО БУЯ Советский патент 1969 года по МПК B63B22/04 

Известны многоэлементные разъединители якорной цепи океанографического буя, содержащие тарированные ио разрывной нагрузке элементы, включенные в буйреп у якоря и срабатывающие при превыщении нагрузки свыше определенной величины.

Особенность описываемого звена состоит в том, что каждый из элементов разъединителя выполнен в виде рымов, соединенных между собой разрывным болтом, один из которых прикреплен к буйрепу, а другой к якорной цепи. При этом один из элементов находится под рабочей нагрузкой, а остальные свободно .прикреплены к буйрепу и якорной цепи и включаются под рабочую нагрузку поочередно после отрыва нагруженного элемента.

На фиг, 1 изображен многоэлементный разъединитель; на фиг. 2 схематически изображена система буя с якорем. Разъединитель содержит обойму / буйрепа 2 океанографического буя 3. К этой обойме скобами 4 н 5 прикреплен рым 6. К обойме 7 якорной цепи 8 якоря 9 скобами 10 и // прикреплен рым 12. Рымы выполнены с цилиндрическими трубками J3 и 14, телескопически сочленяющимися между собой, и соединены разрывным, тарированным на определенную нагрузку болтом 15. К обоймам У и 7 скобами 16 и 17 прикреплены такие же рымы 18 и 19 с такими же разрывными болтами. При .этом в силовую цепь одной пары обойм включено одно звено 20, а другой пары - два звена 21.

В рабочем положении под иагрузкой находится элемент с рымами 6 к 12 и разрывным болтом 15. После обрыва болта 15 включается элемент с рымами 18 и 19 ,с одним, а затем - с рымами 18 и 19 с двумя звеньями 21.

Предмет изобретения

Многоэлементный разъединитель якорной цепи океанографического буя, содермсащий тарироваииые ло разрывной нагрузке элементы, включенный в буйреп у якоря, срабатывающий при превышении нагрузки свыше определенной величины, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности удержания буя на якоре, каждый из элементов разъединителя выполнен в виде рымов, соединенных между собой разрывным болтом, один из которых ирикреплен к буйрепу, а другой к якорной цепи, при этом один из элементов находится под рабочей нагрузкой, а остальные свободно прикреплены к буйрепу и якорной цепи и включаются под рабочую нагрузку поочередно после отрыва нагруженного элементя

/7

2/

/б

Фиг

«TSTSTST:;

г.2