УСТРОЙСТВО для ДЕМОНТАЖА УЗЛОВ, СМОНТИРОВАННЫХ НА РОЛИКОПОДШИННИКАХ Советский патент 1969 года по МПК B25B27/73 B23P19/02 

Известно устройство для демонтажа узлов, смонтированных на роликоподшипниках, состоящее из траверсы с шарнирно соединенными с нею крючками-захватами, расположенными в радиальных плоскостях, и распорного кольца, связанного с направляющей тяговым винтом.

Отличием предлагаемого устройства является то, что крючки-захваты выполнены упругими, жестко связаны с траверсой и имеют на свободных концах двухсторонние клинья с боковыми вырезами, а распорное кольцо снабжено хвостовиками, расположенными соответственно крючкам-захватам с возможностью перемещения вдоль оси устройства посредством тяг, входящих в имеющиеся в траверсе отверстия и связанных друг с другом при помощи соединительного кольца, установленного над траверсой.

Это повышает производительность устройства и его падежность в работе.

На фиг. I изо,бралсено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез по А-Л и Б-Б на фиг. 1.

Устройство состоит из тягового винта / с рукояткой 2, упорного конуса 3, шарикоподщипника 4, траверсы 5 с жестко укрепленными на ней упругими крючками 6, которые обращены к траверсе 5 и имеют косые боковые вырезы а и двухсторонние клинья б со скосами в, направляющей втулки 7 и распорного кольца 8 с консольными выступами г, связанного штоками 9 с соединительным кольцом 10, находящимся над траверсой 5.

Внутренний диаметр малого усеченного конуса, образованного крючками в свободном состоянии, выполнен с размером, допускающим проход крючков по наружному диаметру внутреннего кольца подшипника, напрес0сованного на вал, а наружный выполнен с размером, допускающим свободный проход по внутреннему диаметру сепаратора этого же подщицника. Двусторонние клинья б крючков при сво5 бедном состоянии захвата проходят между роликами подшипника, а при расклиненных крючках и осевом смещении устройства в сторону тягового винта клинья крючков упираются в торцы роликов, захватывая под0 шинник. Для зацепления наружного кольца безбортового подшипника, захват может быть выполнен коническим с прорезями, связанным с распорным кольцом.

Для выпрессовки подшипника из узла соединительное кольцо 10 сдвигают в сторону рукоятки 3 тягового винта /, при этом распорное кольцо 8, увлекаемое штоками .9, придвигается вплотную к траверсе 5, а концы крючков сближаются. Устройство вводится