БУРОВАЯ МАШИНА Советский патент 1969 года по МПК E21B6/04 E21B1/30 E21B44/08 

Изобретение относится к буровым машинам, используемым преимущественно в горпой промышленности для бурения шпуров и взрывных скважин.

Известные буровые машины включают в себя корпус со стяжными болтами, соединенными с рукояткой или автоподатчиком, и храповой механизм поворота бура с ведущей втулкой и рычагами, шарнирно сочлененными с болтами и корпусом. Большое количество рычагов и шарниров в таких машинах является причиной механических повреждений -и резкого падения оборотов бура за счет большей суммы зазоров в шарнирах.

Предлагаемая машина отличается от известных -наличием в механизме поворота двух приводных колец, контактирующих через храповой механизм с ведущей втулкой и взаимодействующих с рычагами посредством цапф, размещенных в цилиндрах, которые установлены в рычагах с возможностью перемещения. Отличается она и тем, что рычаги снабжены пружинами. Все это повышает надежность работы машины.

На фиг. 1 схематически изображена описываемая машина; на фиг. 2 - продольный разрез храпового механизма и части буровой машины; на фиг. 3 - поперечный разрез через одно из колец храпового механизма.

прИводиых колец 2 и 3, соединенных с ведущей втулкой 4 посредством подпружиненных собачек 5 и 6, направленных в одну и ту же сторону (например, по часовой стрелке, как показано на фиг. 3).

Приводные кольца соединены своими цапфами 7 и цилиндрами 8 с Г-образными кулачками 9, длинные плечи которых (см. фиг. 1) совершают колебательные движения на оси 10 вверх и вниз от нейтрального положения на некоторый угол от горизонтали.

Стержни 11 связаны между собой одними концами (как показано на фиг. 1) с рукояткой 12 (у ручных машин) или салазками автоподатчика (у колонковых машин), а другими концами соединены с кулачками 9 при помощи шарниров 13. Кроме того, стержни 11 связаны в левой части машины у рукоятки с корпусом через шарниры 14 и 15, а также серьгу 16, заключенную между пружинами 17 корпуса.

Бур 18 при бурении проворачивается от вращения ведущей втулки 4.

Взаимодействие деталей и работа предлагаемой машины производится следующим образом. При рабочем ходе порщня-ударника 19 (движение вправо) корпус 1, получая отдачу от действия сл атого воздуха, движется влево совместно с осью 10 и щарниром 15. Но поскольку стержень 11, связанный с автоподат