УСТАНОВКА ДЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНАХ Советский патент 1969 года по МПК B61D27/00 B60H1/22 

Известны устаБОвки для кондиционирования воздуха в железнодорожных вагонах, состоящие из термоэлектрической батареи, вентиляторов для забора наружного и рециркуляционного воздуха, жалюзи и воздуховодов для подвода воздуха к вентиляторам и термоэлектрической батарее.

Описываемая установка отличается от известных тем, что она снабжена электроподогревателем, сообщающимся воздуховодом с вентилятором для забора рециркуляционного воздуха. Между термоэлектрической батареей и электроподогревателем установлена промежуточная камера, а на воздуховоде, идущем от вентилятора для забора рециркуляционного воздуха к термоэлектрической батарее, установлена регулирующая заслонка.

Такое выполнение установки повыщает ее эффективность в широком диапазоне перепада температуры наружного воздуха.

На чертеже схематично изображена описываемая установка.

Установка состоит из вентилятора 1, подающего наружный воздух в термоэлектрическую батарею 2, вентилятора 3, подающего рециркуляционный воздух, всасываемый через жалюзи 4, в тер.моэлектрическую батарею 2, либо по воздуховоду 5 в промежуточную камеру 6, за которой установлен электроподогреватель 7.

-т. ;; «« ----V..

Соотпощение рециркуляционного воздуха, подаваемого в термоэлектрическую батарею

2и в промел ;уточную камеру 6, регулируется заслонкой 8. За электроподогревателем установлены воздуховоды 9, по которым кондиционированный воздух распределяется по вагону. В вентилятор / наружный воздух засасывается через жалюзи 0. Вентиляторы 1 и 3 могут располагаться на одпой оси и иметь общий привод. При температуре наружного воздуха выше 20°С вентилятор / через жалюзи W засасывает воздух п нагнетает его в термоэлектрическую батарею 2. Вентилятор

3засасывает рециркуляционный воздух через жалюзи 4 и подает его также в термоэлектрическую батарею 2.

При этом воздуховод 5 перекрыт. Термоэлектрическая батарея охлаждает воздух, и через промел уточную камеру 6, выключенный электроподогреватель 7 и воздуховоды 9 кондиционированный воздух подается в вагон. При температуре нарул ного воздуха ниже 0°С вентилятор через жалюзи 10 засасывает нарулсный воздух и нагнетает его в термоэлектрическую батарею 2. Вентилятор 3 через л алюзи 4 и воздуховод 5 подает рециркуляционный воздух в промел уточную камеру 6. Заслонка 8, установлепиая на воздуховоде /Л перекрывает подачу воздуха в термоэлектрипромежуточной температуры, подает, его в промежуточную камеру 6, где он смешивается с рециркуляционным воздухом, попадает далее в электроподогреватель 7, подогревается до требуемой температуры и через воздуховоды 9 подается в вагон. При температуре воздуха от 0° до 20°С заслонкой 8 меняется соотношение рециркуляционного и наружного воздуха, -подаваемого в термоэлектрическую батарею. Электроподогреватель при этом выключен.

Предмет изобретения

Установка для коадиционирования воздуха в железнодорожных вагонах, состоящая из термоэлектрической батареи, вентиляторов

для забора наружного и рециркуляционного воздуха, жалюзи и воздуховодов для подвода воздуха к вентиляторам и термоэлектрической батарее, отличающаяся тем, что, с целью повышения ее эффективности в широком диапазоне перепада температуры наружного воздуха, она снабжена электроподогревателем, сообщающимся воздуховодом с вентилятором для забора рециркуляционного

воздуха, промежуточной камерой, устаиовленной между термоэлектрической батареей и электронодогревателем, и регулирующей заслонкой, размещенной на воздуховоде, идущем от вентилятора для забора рециркуляционного воздуха к термоэлектрической батарее.