ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Советский патент 1969 года по МПК B60C11/02 

Известны пневматические шины для транслортных средств, содержащие корпус и несколько съемных протекторлых колец, армированных металлокордом или синтетическим кордом, у которых протекторные кольца отдельло размещены в канавках корпуса шины. Однако крайние кольца соскальзывают с корпуса шины при ее наезде на препятствие или при повороте транспортного средства, движущегося по глубокой колее, а наличие щелей между протекторными кольцами, в которые проникают частицы грунта, способствуют ускоренному износу корпуса шины и протекторных колец.

Предлагаемая пневматическая шина отличается от известных тем, что крайние .протекторные кольца выполнены со скошенными под углом 20-45° к оси вращения шины заплечиками, входящими в соответствующие канавки промежуточного протекторного кольца. Это предотвращает соскальзывание крайних протекторных колец с корпуса шины и защищает от механических повреждений корпус шины.

На чертеже изображена описываемая пневматическая шина, радиальное сечение.

На корпус шины / установлены протекторные кольца 2, 3 и 4, армированные металлокордом или синтетическим 5. Крайние кольца снабжены с одной стороны заплечиками 6, скошенными под углом 20-45°, входящими в соответствующие канавки 7 среднего промежуточного кольца.

Съемные протекторные кольца устанавливаются на шине, ненаполненной воздухом, собранными в блок тремя кольцами или по отдельности. После наполнения шины воздухом среднее протекторное кольцо прижимает к корпусу шины крайние промежуточные кольца через их заплечики, образуя плотное сочленение колец между собой.

Предмет изобретения

Пневматическая шина для транспортных средств, содержащая корпус и несколько съемных протекторных колец, армированных металлокордом или синтетическим кордом, отличающаяся тем, что, с целью предотвращения соскальзывания крайних протекторных колец с корпуса шины и защиты его от механических повреждений, крайние протекторные кольца выполнены со скошенными под углом 20-45° к оси вращения шины заплечиками, входящими в соответствующие канавки промежуточного протекторного кольца.

2-L