УСТРОЙСТВО ПОЖАРНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ Советский патент 1969 года по МПК G08B17/04 

Устройство яредназНачено для построения автоматически.х сигнализаторов о пожарной опасности на судах морского и речного флота.

Устройства пожарной сигнализации, построенные на электронной аппаратуре, известны. Известные устройства малонадежны в условиях эксплуатации на судах.

Предложенное устройство отличается от известных тем, что, с целью увеличения надежности, в нем источник питания через фильтр связая соответственно с мембранны.ми камерами пневмоэлектрических преобразователей н входным каиалом «мпульсатора на трехмембранном реле и через дроссели - с мембранной камерой клапана, камерой подпора трехмембранного реле и с помопдью иЬланга из легкоплавкого материала - с соплами, заслонки которых содержат вставки также из легкоплавкого материала.

Схема устройства изображена на чертеже.

Устройство содерНСит блок управления /, блок сигнализации 2, пнев.матические пожарные извещатели 2 разового действия и пневматическую емкость - баллон 4.

Блок управления / включает в себя фильтротстойник 5, редукционный клапан 6 и коятРольный манометр 7. Кроме этого, в блок управления входят элементы промышленной пневмоавтоматики, на которых работает система пожарной сигнализации: регулируемый

дроссель 8, выключающий клапан 9, .постояи ный дроссель 10, трехмембранное реле 11, пневмоэлектропреобразователь 12 сигнала пожарной тревоги и пневмоэлектропреобразова1ель 13.

Блок сигнализации 2 содержит две сигнальные лампы с красной ли:нзой (14) и зеленой линзой (15). Пневматический пожарный извещатель 3 содержит сопла 16 и заслонки 17, имеющие отверстия, которые запаяяы легкоплавким сплавом 18. Блок управления / соединяется с баллоном 4 стальным трубопроводом 19, а с пожарными извещателями 3 - посредством шланга с легкоплавкими трубка: 111 20.

Устройство работает следующим образом.

При включении баллона 4 воздух давлением 3-6 кгс/с.и- проходит фильтр-отстойник 5 и иоступает в редукционный кланан 6, где редуцируется до давления 1,4+0,14 KZCJCM-; контроль за давлением воздуха осуществляется по манометру 7. Далее по каналам 21 :ВОЗдух поступает к пневмоэлектропреобразователю 13, в результате чего замыкаются нормально открытые контакты, и загорается сигнальная лампа 15 с зеленой лпнзой, показывающая, что пожарная сигнал 1зация включена. Одновременно с этим воздух подходит к реле 11 и запирает его, а через выключающий клапан 9 в обход постоянного дросселя